電気自動車への乗り換えについて 知恵コイン追加忘れのため取り消して再投稿しました。お手数をおかけします。 現在2021年製ハリアー ハイブリッドZに乗っています。3年半くらい乗っています。

Question

乗り出し470万くらいで、買い取り査定は370万くらいでした。車両の年間コストは本当に優秀です。

現在BYD SEALに強く惹かれており、購入を検討しております。補助金込みで、乗り出し470万くらいです。さらに、充電器設置工事の費用が10万補助されます。
まだEV中古車市場が未熟なため、リセールもあまり期待できません。
現在のままの状況を考えると、経済的合理性が悪く電気自動車に乗るのはまだ早い気がしています。

ただ、2026〜2027にはトヨタがバイポーラ型リン酸鉄リチウムイオン電池を使った電気自動車がハイブリッドと同じ程度の価格で売られるそうです。また、2028にはトヨタと日産から全個体電池の市販車も販売が始まります。

未来のことはわかりませんが、日本メーカーが動き出すと次第にEVの利用率もじわじわあがり、それに伴ってEV中古車市場も形成されていくのではないかと期待しています。BYDはバイポーラ型ではありませんが、テスラと同じリン酸鉄リチウムイオン電池ですので、性能自体はそこまで変わらないと思います。

そうなると、メーカーの日本における信頼性の差はありますが、同価格であれば質感はBYDのほうに軍配があがり、選択肢の一つになっていくのではないかと思っています。そうなれば、今は期待のできないリセールも改善されると考えています。

この4年間で、段々とEVが浸透していきそうな中で、今BYDの1000台値引きや充電器の工事費用補助と国のCEV補助があるうちに購入しておくのも悪くないタイミングではないかなと思っています。BYD自身もかなり無理した販売をしていると思いますので、落ち着いたら本体価格も上昇するかもしれません。

2026〜2027から皆が検討し始めるとしたら、その分需要があがりさまざまな所で価格もあがるのではと思います。

そうするとまさに今が買い時なのではと思った次第です。

皆様の忌憚のないご意見をいただけたらと思います。
よろしくお願いします。

Answer 1

自動車メーカーの開発職です。

バイポーラ型リチウムが実用化できれば、構造上内部抵抗を大幅に低下することができるため、電力効率は上がります。

リチウムイオン電池では、内部抵抗以外にも解決すべき課題は山ほどありますが、仮にバイポーラリチウムがブレークスルーとなった場合、冒頭の理由から大幅な性能向上が見込めます。

逆をいえば、BYDが現在製造している電池は時代遅れの代物になるばかりか、電池交換には補助金が使えないので、中古車を買取る側からすると非常にリスクを伴います。
（もっと言うと、BYDが日本市場から撤退する可能性もあり、部品を必ず入手できる保証がないことを考えるとリスクはバカ上がりします。）

結論ですが、もし私の家族、友人がBYD製品の購入を検討しているなら全力で止めます。

Answer 2

電気自動車がかなり普及して、中古車市場が安定してきても中国メーカーと言うだけあってBYDはそこまで高く付かないと思います。

自分もSEALに乗り換え検討してますが、リセールは1mmも気にしてないです。
たまたま見かけた記事で、一目惚れしたのでSEALに乗り換えようと思ってます。
やっぱり一目惚れした車に乗ると毎日の運転がより一層楽しいと思いますよ！！
2年前に同じ理由で買った車は、今でも運転するのが楽しいです。

SEALに2度試乗しましたが、あの乗り心地や性能、内外装で500万切るのは本当にコスパ最強だと思います。
エンブレムだけ欧州に変えたら700万は超えそうな気がします笑

1つ言えるのは、リセール気にするなら電気自動車は乗らない方が良いかなと思います。

Answer 3

BYDそれ自体に市場価値がないと思います
ヒュンダイと同様に、中国車や韓国車は日本では無理でしょうね

Answer 4

一旦購入したら事故などの修復困難な状況にならない限り10年以上は確実に乗り続ける私にとっては、遠出をした時に故障した際のリカバリーや、整備できる工場の少なさ、バッテリー等の主要部分に国際的な共通規格がまだ無い、ましてやBYD等の新興メーカーに関しては部品の供給、バッテリー保護の安心度、バッテリー本体の年次における劣化具合や耐久性、今後の安定したサポートの継続が得られるかの保証が無い等の問題点がある為、現状のEVは選択肢に入らないと思います。

Answer 5

買いましたがSEALは最高ですよ。BYDの自由繰り上げ可能な残クレですと４年後の残価の最低保証が225万くらいと、実質乗出し価格４５０万の半額なのですごくお得に感じました。今ですとさらに高額オプションがつくので値落ちがさらに少ないです。確かに日本では異常に安すぎるので値上げされる予感はあります。色も国によってはシャークグレイが30万円高になってたりしますし。

Answer 6

使い方にもよりますね。
家での充電だけで事足りる使い方なら
今買っても全然良いと思います。
知人でテスラモデルX乗られている方いますが
かなり快適。
ただリセールは最悪そうです(^◇^;)

Answer 7

すぐ注文した方がいいかもしれませんねぇ！？

Answer 8

その手の車で一番困るのはアフターサービスです。
以前マセラティに乗っていましたが、車検だのちょっと調子悪いだのの場合では預かります遠方に持っていくので2週間掛かりますという事が多くありました。別にアコードという車あったから良かったですが。少なくともこれ1台で賄うという事はできませんね。
仮にリセールが改善されるくらいEV市場が活性化したらもっと待たされますし、そうなると車やバッテリー自体も時代遅れになるので少なくとも今のモデルは結局二束三文ではないでしょうか？皆が検討し始めたら日本メーカー限らず競合も増えますし。


というわけで「興味あるから試しに1台買ってみるか乗り出し500万くらいだったら最悪笑って済ませられるし何があっても別にメインカー用意してるし」程度でポンと払えるなら良いでしょうが
自分にとって500万円は大金だし色々考えて清水の舞台から飛び降りるとまでは大げさでも思い切らないと踏ん切り付かない程度では後悔することになるかと。

Answer 9

EVのリセールが悪いのは市場が未熟なわけではなく、単にEVの人気が無いからだと思います。

あと予定通りに２８年に全個体電池のEVが量産化になったら、今のリチウムイオン電池のEVはさらにリセールが悪化するでしょう。
ここ数年以内のBYDの選択は無いと思います。