スバルのエンジンはなぜ馬力もトルクも無いのですか？ 2.0リッターのNAの比較で、トヨタより馬力は30、トルクも20Nほど劣っていました。

Question

最近発表された2.5リッターハイブリッドもエンジンの馬力は160ほどで、モーターを足してもトヨタより非力になるのではと思っています。

Answer 1

良く勘違いされることですが、ショートストロークだからトルクが出ないということはありません。
ロングストロークにするということは結果、排気量アップと同義なので必要な排気量があればトルクは出ます。
ただスバルは積載方法の制限から比較的ショートストロークにならざるを得なく、特性上の制限はあります。
燃費的にも不利になりやすい形ではあると思います。

また今回ハイブリット化に伴い、『ミラーサイクル化』していますのでそうでないエンジンに比べ出力は落ちます。
これは原理上仕方がありません。
ですがハイブリッドシステムはモーターとの協調で考えるべきシステムですので、単純に性能が劣っているわけでもありません。
大事なのはミラーサイクル化することによって落ちたレスポンスと出力を、モーター特性でしっかり補えるかどうかです。

特に現代の自動車は数字上のスペックで判断はしないほうが良く、実車に乗って判断されたほうがいいでしょう

Answer 2

ショートストロークなのでトルクは物理的に仕方ない。
EJ20時代から誤魔化し誤魔化しで馬力を上げていっているので仕方ない。

あと燃焼時エネルギーは主に上と僅かに横に逃げます。
左右運動より上下運動の方がエネルギー回収しやすいのもあるでしょうね。

スバルvs三菱ってのが昔からありましたがいつもスバルは三菱の後追いです。耐えられる馬力もほぼ1世代前。タービンサイズは低速トルクを補うためか三菱より1世代以上サイズが小さくそれが原因で馬力も伸びない。

ランエボが消えて10年位経ちますが未だに潜在能力という点ではランエボに負けています。(エボ10はよっぽどハズレエンジンじゃない限りただのブーストアップで400ps出す方法が確立しています)

Answer 3

エンジンの型の性質もあるが
セッティングが一番大きいのではないかと
一時期2リッターのノアとNAフォレスターに乗っていましたが馬力が20馬力ノアが上でトルクは同じぐらいでしたが常用域ではフォレスターの方がパワフルでした。
エンジンの味付けだと思います。

Answer 4

エンジン基本設計が昭和から
変わらず
電子デバイスで燃調いじって
フィーリングチューンして
頑張ってる感が否めません。
基本設計は
とても素晴らしいと思うけどね

Answer 5

水平対向エンジンは横幅の制限からストロークを取れない。
そのためトルクが小さい。
排気量を上げるとボアを大きくするしかないが、燃焼速度の問題で出力もそれほど大きくならない。
以前2.5Lハイオク車に乗ってましたが、ホンダの2.4Lレギュラー車に負けてました。

Answer 6

スバルのエンジンはなぜ馬力もトルクも無いのですか？
走行駆動抵抗が大きい為

Answer 7

スバルのエンジンが馬力やトルクが低い理由としては、以下の点が考えられます。

・スバルはボクサーエンジンを採用しており、シリンダーの配置がフラットになるため、エンジンの高回転化が難しい。高回転域での出力が伸び悩む傾向にある。

・スバルはエンジンの小型・軽量化を重視しており、排気量を抑えがちになる。排気量が小さいと、自然吸気エンジンでは出力が伸び悩む。

・スバルはエンジンの高回転化よりも、低中速回転域でのトルク特性を重視する設計となっている。低回転域の扱いやすさを優先している。

・スバルは環境性能も重視しており、燃費向上のため、あまり高出力を追求していない面がある。

・ハイブリッドシステムでは、モーターアシストによる最大出力は高めだが、エンジン単体の出力は控えめな設定となっている。

このように、スバルはエンジン単体の最高出力よりも、実用的な使い勝手を重視した設計思想があるため、ライバルメーカーに比べて馬力・トルク数値は控えめになる傾向にあります。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。