スズキという会社について 私は日産とホンダが決裂したら、スズキが日産を買収したらいいと思っています。 セグメントが被っている部分がありませんし、オートバイも持っています。

Question

何より、スズキは内部留保も潤沢で、軽規格という日本独自のつよみに偏りがあります。
インドは盤石だし、北米など日産がメインのところはスズキは弱いです
売上は日産より小さいけど、時価総額はスズキのほうが上です。
財務的には銀行の協力を得れば問題ないでしょう
トヨタの後ろ盾もあります。


そこで質問です。
（1）小型車・軽という規格が中心のスズキが日産を買収するとどうなりますか
（2）スズキが日産を買収しなかったときのスズキの未来は明るいですか？

Answer 1

スズキが、日産…日産の部品メーカーほとんど倒産するでしょうね。
買収しなかったら、そのまま堅実な経営が続くでしょう

Answer 2

トヨタがドン引きするほどドケチで、10銭単位のコストカットでクルマ造ってるスズキが、どう考えても日産なんて欲しがる訳がないだろ('ω')

Answer 3

すみません、スズキのメリットが皆無です。スズキは日産なんていらないです。

Answer 4

モトGPも撤退してるのに、買収するだけの金なんて無いのでは？
スズキって堅実だから、東芝みたいにそんなヤバい冒険なんてしないって。

Answer 5

スズキは「大きな中小企業」なので、基本的に地域密着の商売で中国市場や北米市場といったグローバル市場には興味がないし(かつてはあったけど撤退)、中国市場や北米市場で売れるようなでかくて立派な車はエスクードだけ。
そしてスズキは日本国内市場を重視している(総販売台数の約25%が日本で、高価な車が中心の日本では売上に占める日本の割合はさらに大きい)。一方で現在の日産は日本市場を軽視している(総販売台数の10~15%が日本で、低価格な車が中心の日本では売上に占める日本の割合はさらに小さい)。

そして「トヨタの後ろ盾」は創業家同士の個人的な付き合いの域をほんの少し超えた位の話。トヨタのビジネスを邪魔しないからそういう関係が成立するのであって、中国市場や北米市場でトヨタの敵に回ればトヨタは容赦なくスズキを叩き潰すであろう。

つまり、北米や中国を重視しているホンダ以上にスズキと日産の関係は水と油である。とはいえ利害が一致すればOEM位はする。

なお、スズキにとってインドは盤石かどうかは微妙。というのもヒュンダイなど後発メーカーは高級車でインド市場を開拓しようとしているが、スズキは高級車に弱い。

Answer 6

スズキは売る車種を絞って利益を出すメーカー｡
あれやこれやと手を出しどっちつかずの結果負債を抱えた日産を買収したらスズキまで潰れてしまいます｡

トヨタの後ろ盾って書いてるけどさ､日産は二度傾いているけどトヨタが助けない意味を考えましょう｡
助けるメリットが無いからです｡
もしスズキがそんなアホな真似をすればトヨタはスズキとの協力を打ち切るでしょう｡

今の日産ってのはそれぐらい図体がデカくて舵取りの難しい存在なのです｡

Answer 7

（1）小型車・軽という規格が中心のスズキが日産を買収するとどうなりますか

日産の時価総額は 約1兆6000憶 ですが、負債が13兆円あります。
スズキは自己資本5兆円ですが、営業キャッシュフローは4500億円で、”全く足りません”

なので、日産買収には、まず 1兆2000億円以上の融資..買収だとプレミアをつけるので、最低1兆5000億円の融資＝借金をします。

で、日産の13兆円の負債を返済も引き受けるので、単純に15兆円の負債が一気に増えます。

日産はジャンク債ですが、こんな買収をすればスズキもジャンク債になり、
一気に経営が傾きますね。

Answer 8

軽自動車がバカ売れしてる今の時代、特別バカ売れ車種も無い日産と手を組んでも、スズキにメリットは無い。
既にマツダやトヨタにもOEM提携してるし、スズキは人口世界一のインド市場に強いので、殻だけ大きい傾きかけてる会社を、リスク背負ってまで提携する意味はありません。

Answer 9

スズキにそんなお金ないから

Answer 10

>トヨタの後ろ盾もあります。
なんですでにトヨタと資本提携しているスズキが日産に手を出すのさ。
論理が最初から破綻してるって