トヨタ のみんなの質問
ほっとハッチさん
2024.11.15 21:39
シリーズハイブリッド(常時モーター直結、エンジンは発電機)
パラレルシリーズハイブリッド(状況でエンジン駆動と切り替え)
の方式があり、
アクセル開度が安定する高速道路等では後者のほうが燃費を稼ぎ易い
日産のe-POWERは前者のタイプなのでアメリカには投入せずガソリン車のみを販売していた
(アメリカでは『隣町』まで数百kmのような地域もある)
富裕層を中心としたEVの需要が一巡し、メリットデメリットが見えてきて
ハイブリッドへの回帰が起きたところで
日産には売るものが無く、美味しいところをトヨタに持って行かれた
hus********さん
2024.11.15 21:00
トヨタだけ特許みたいなものですか? 外国にもないものですか?
トヨタが「HV特許」を無償で提供する本当の理由
2万件超にわたる電動車技術を開放する
解説ページリンク
https://ascii.jp/elem/000/001/850/1850177/
非公開さん
2024.11.15 20:46
ハイブリッド車には細かくわけるといくつもの種類がありまして
たとえば欧州車は「48Vハイブリッド」というのが多い
https://www.webcg.net/articles/-/43254
日産自動車はいまはe-POWERというハイブリッドに絞っていますが
日本ではノートやキックスなど現行は全車e-POWERなのですが
これを北米では展開していません
北米のキックスは全車ガソリン車
これは、e-POWERは高速度域では燃費がガタ落ちするため
高速度で巡航することの多い北米市場には合わないという判断
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