乗り心地を良くするセッティングについて トヨタiQにラルグスの車高調をつけました。 タイヤ空気圧は指定圧より20下げて減衰も一番弱くしました バンプラバーは1cmカットしました

Question

車高は純正比3.5cmダウンに設定しました
これでフロントは落ち着いたのですが、リアは段差をいなせてない感じで強く突き上げてきます

あとはリアのみスプリングを変えるしかないのかなと思っているのですがリア3kのバネを2kに変えて変化あるのでしょうか
逆にバネレートを上げた方がいいのでしょうか

よろしくお願いします

Answer 1

リヤは思い切ってバネレート下げてストロークを増やすことが大事ですね。
伸び側のストロークも乗り心地には非常に大事です。
縮み側がどれくらいのストロークがあって、伸び側のストロークはどれくらいあるのでしょうか？
大きいほど良いですが。

バネレート下げるのはストロークの必要量が大きくなり、ショックの変更が必要になりますが、乗り心地には絶対的に有効です。

その場合、ショックの変更は必須になります。

バネレートが下がると縮み側の抵抗が小さくなるので、縮み側の減衰は上げます。
伸びる力は小さくなるので、伸び側の減衰は下げます。
そのようにショックをリセッティングが必要です。

バネレートと車種を言えば、ショックメーカーで上手いこと仕様変更してくれることが多いです。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございました！
トータルバランスでやらないと結局はいい変化は望まなさそうですね
それがわかりよかったです

Answer 2

バイアスタイヤをつければ乗り心地はフワッフワですよ。

Answer 3

ノーマルのリアサスは3kも無いので、2kに落とすのも手ですね♪
＼(^o^)／

Answer 4

車高調なら物次第。
はっきり言って安易に減衰力を落としたりスプリングレートを落とせば良い訳でも無いし、そもそも足回り設計が良くなければリヤのスプリングレートを落としても腰砕けになる可能性が出る。

恐らく純正スプリングでショックをKYBのNEW SR辺りに変更しただけが一番乗り心地も良く純正より落ち着いた上質な乗り味になるのでは。
また現状から少しでも乗り味を良くするなら、フロントはロアアームのメンバ側ボルトを緩めてから接地状態(1G状態)にしてボルト締付け、リヤアクスルも同様にボルトを緩めて1G締めすれば僅かでも改善する。

あとは車高調。
動きが悪ければ減衰力を緩めてもアタリが変わるだけで改善には繋がらない。
またリヤはトヨタの設計の悪さが出ている部分でもあり減衰力が低過ぎる部分もある、根本的なら車高調選びが重要、次に標準スプリングでも車高設定、減衰力とプリロード量のセッティングが肝。
現状でリヤに重い物を載せて乗り味が良くなるなら、それだけプリロードを掛ける必要も出る。
そこまでしなきゃならないなら、物として動きが悪いと言うだけで根本的な解決にはならない。