ハンドルの軽さについて質問です。 車はヴォクシー 80ハイブリッドです。 何回かアライメント取ると、同じ数値でもハンドルが軽い時と重くなる時が有ります。（私はハンドルが軽い方が良い）

Question

因みに毎回アウト-0.5ずつ、トータル-1.0。
原因を周りに聞くと、一つは同じ数値でもアライメントテスターが出す数値の枠の範囲でのタイヤと地面の設置面での原因。もう一つは電気式ハンドルの電圧での原因。

どなたかこの症状の原因と、ハンドルを軽くする方法を知らないでしょうか？。
トヨタ販売店で聞いてもわからないそうです。

※アライメントテスターを設置しているショップ2店で試しましたがダメでした。機械はハンターです。
※軽くなったはいいけど、ハンドルセンターがズレてたりして取り直ししたら元に戻らなくなりました。

Answer 1

ハンドル操作が重くなったり軽くなったりするのは、パワステの問題だと思います。

電動パワステで、モーターがハンドル操作をアシストしたりしなかったりしているからだと思います。

四輪トータルアライメントを取って、ハンドルセンターがズレるなど、アライメントの事を熟知指定無い完全素人の人です。
後方のタイヤのトーとキャンバー（主にトー）でスラストアングル（リヤタイヤの直進方向性）をきちんと出して、次にフロントのキャスターキャンバー、トーを合わせてクルマがまっすぐ走るように調整します。
乗る人数、運転者の体重などの重さを実際に載せて調整します。
トーは、そのお車の一番使う速度領域で、トーゼロに調整します。

車検時のサイドスリップテスターは、ゆっくりとテスター上を実際に走らせて、1m走ったときどれくらいタイヤが横ずれするかを計測するテスターで、
テスター上を通常走行する速度、４０Kmとか、５０Kmとか１００Kmで、走行しサイドスリップを測定するならば、まだ信頼性がありますが、人が歩くよりゆっくりとですので、あまり信頼性がありません。

ハンドルが軽くなったり重くなったりするのは、電動パワステ関係が故障しているのだと思います。
ハンドルを切って交差点を曲がるとき、軽くなったり重くなったりする車があって、アシストするモーターが回ったり回らなかったりするために、パワステが重ステになったりしますね。

Answer 2

理屈だけで言うとトーアウトを大きくするとハンドルは軽くなる。しかし安定性は失われて一瞬手を離しただけで勝手にハンドルが回って切れ込むような特性になる。直進時は左右輪が拮抗して直進しているがタイヤは常に曲がりたがっている状態。舵を切るたびに勝手に切れていく状態です。これは危険すぎるので依頼されてもそういう調整はしない。メーカーの基準を外れた状態です。
標準の設定でどうしてもハンドルを軽くしたいのならタイヤを細いモノにするかエアを限界まで高めると、かなり軽くなります。ただしそれなりの代償は生じます。雨天でのグリップが低下したりタイヤの摩耗が速く進行するなど。

Answer 3

そもそもハンドルの軽さにはアライメントはほぼ影響しません。相当狂ってない限り、重くは感じないはずです。

1番影響するのは空気圧なので、高めにすれば軽くなります。

Answer 4

ハンドルの重さは、以下の要因が関係していると考えられます。

・タイヤの空気圧
・アライメント値の微妙な違い
・ステアリングシステムの状態(ラックブーツの劣化、ステアリングギアボックスの摩耗など)
・電動パワーステアリングの状態(センサーの調整、電圧など)

ハンドルを軽くする方法としては、以下が考えられます。

・適正なタイヤ空気圧を維持する
・アライメント値を微調整する(キャスター、キャンバー、トー値を変更)
・ステアリングシステムの点検、必要に応じて部品交換
・電動パワーステアリングの点検、必要に応じて修理や交換

ただし、ハンドルの重さは車両の特性によっても変わるため、あまり軽すぎるのも問題があります。ハンドル操作性と安全性のバランスが大切です。トヨタ販売店に相談し、適切な対応をしてもらうことをおすすめします。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。