トヨタが車外カメラの防水性不良で23万台超リコール！ノアやヴォクシーなど25車種。 最近のトヨタは何をやっているんだろうか？ もっとシャキッとせえよ！シャキッと！恥を知れ！恥を！ どや？

Answer 1

提携企業の足並みが揃わないのだと思う
トヨタといってもいろんな部品メーカーなどの協力があって
ようやく車という形に持って行っている訳で提携企業が複数ある。
トヨタ本社、ではバチクソ厳しい監査基準でやっていても
下請けの各部品工場ではなぁなぁ、適当作業の
企業がどこかで混ざってしまう可能性もあり
そこの部品不良、パーツ不良が起きて最終的に性能の低下を招く可能性はある
例えばトヨタ側がこの形で
この硬さでこの部品作ってくれ
といって、試作品は完璧にトヨタの要望通りの物作っても
量産の段階で硬さがバラバラ、形がバラバラなんて物をトヨタに流す
企業なんてのも正直居たりするんでまあ大企業の中で完璧に
全部作れたら一番いいんですけどね、そうも行かないのが世の中
トヨタの監視体制の問題もあるかもしれないけど、

Answer 2

トヨタのせいというか部品メーカーのせいですからねぇ。部品メーカーを価格で叩いているなら、遠因はトヨタのせいですけど。

Answer 3

コストカットしまくって品質を下げて何でも付けて儲けようとするからこうなる。オプション扱いや自分で付けてねー方式ならリコール騒ぎにはならなかっただろう。
下請けを値切りまくってコストカットしすぎて品質がギリギリなんでしょうね。

ちなみに三菱からなんでそんなのがあまりでないかと言うとほぼ全て内製だからです。電子機器は主に三菱電気だし鉄板は三菱重工。
異常なコストカットしたところで大元が儲かるだけでメリットがない。それくらいならそこそこで分配しましょうってのができるからです。
デメリットとして何かやらかしたら三菱車だけに出ます…。でも今のところデカイのはトラックのハブボルト位かな？しかもあれは過積載したのも原因です。燃費は日産も1枚噛んでいそう。

Answer 4

リコール営業です。足がかり。
無償で直してもらうのみです

Answer 5

ゴムやシール系の問題、
特定の業者と何とかですね。

隠さないだけ良い。
いやいや、
そこらへんは、
確り隠してますけど、、、

Answer 6

リコールならマシですよ。
隠さないだけ良い。

ただ、他の方も指摘していますが、コストダウンし過ぎて昔に比べて品質が粗末な気もしますね。

かと言って他のメーカーで欲しい車も無いのが現状。

Answer 7

トヨタっぽいっちゃぽい気がします。

細かいところの作りが甘いというか粗野というか、一つ一つ拘って作ってくれるといいんですけどね。

Answer 8

車外カメラなら作ったところが悪い。リコールするだけまし。そこはトヨタです。

Answer 9

上層部と上司から、更なるコストダウンを要求された結果、サプライヤーを今まで以上に買い叩いた結果です。
技術者も分業化されすぎて、トータルで「クルマ」と言うものをトータルで見れなくなった結果です。

Answer 10

いやならニッサンに乗っとけ