国産メーカーの代表的なスポーツカーは レクサス＝RC-F、トヨタ＝スープラかGRヤリス、ホンダ＝NSXかシビックtypeR

Question

日産＝GTR、スズキ＝スイスポかカプチーノ、ダイハツ＝コペン、マツダ＝RX7
スバル＝WRXsti、三菱＝ランエボ
で良いですかね？
各車のグレードや年式によって重複しますので一括で書いています。

（一般的に市販されていた又はいる車に限定します）
個人差は有ると思いますが、代表車に相応しい車を選択してください。

補足

各社1台に絞ってほしいです

Answer 1

スイスポはスポーツカーと言うよりスポーツタイプの車ですね。

Answer 2

JZX90 マークⅡ ツインターボツアラーV !!! ( ˘ω˘ )

Answer 3

スイスポはさすがにスポーツカーじゃないでしょうｗ

Answer 4

私が思うには国産車では日産フェアレディーZが一番スポーツカーらしぃカタチをしていると思います。勿論BRZや８６もですけど。

Answer 5

レクサス=LFA
トヨタ=2000GT
日産=フェアレディZ
三菱=ランサーエボリューション
ホンダ=NSX
いすゞ=ベレットGTR
マツダ=RX-7
スバル=インプレッサWRX
ダイハツ=ミラTR-XX
スズキ=カプチーノ
光岡=ゼロ1

こんなところですかね、GTRはプリンス自動車の系譜なので外しました。
ホンダでNSXが挙がっていたので2000GTやLFAもセーフと判断しました、三菱はギャランGTO MR、スズキはアルトワークスとで悩みました。

Answer 6

現行関係ないのなら日産はフェアレディZ ホンダはs2000 スズキはアルトワークスも捨てがたい

Answer 7

我が国のスポーツカーは、ROADSTERのみです

世界のスポーツカーメーカーが、性能を落として迄屋根を切り取る
自動車の事を何も知らない君には理解出来ないだろうけど、それ程屋根が無い事は魅力的だ

モノコック構造と書いても分からないだろうけど、玉子の様に全体で剛性を保っているボデイの大半を切り取り、剛性を落とす、それを補う為に重い強力な補強を入れる

結果として重量増を招いても造り続けられる。

それがオープンカーだ

Answer 8

質問者さんのリストは新旧関係なく挙げているので、レクサスはRC-FではなくLFAじゃないでしょうか？
一応、当時のニュルブルクリンク市販車最速タイムを記録していますし、海外のオークションを見ていても、いまだに“音”に価値を感じているファンが多そうです。

それ以外は、全く同意見です。

Answer 9

レクサスはLFAはやっぱり譲れないですかね…最高速は国産No.1ですから。
トヨタはgrmnシリーズでマークX、カローラ、ヤリスだと思います！
ホンダはNSXかな
日産はGTR
スズキはスイスポ…？んースポーツカーかは微妙ですが。
ダイハツは無いっすねw
マツダはRXシリーズよりか無難にロードスターですかね
スバルはWRXsti
三菱はランエボ
こんな感じ

Answer 10

国産メーカーの代表的なスポーツカーはZかと思います。