プジョーは、どうしてオペルを買収しようとしているのでしょうか。 何かメリットはありますか。

Answer 1

以前からグループPSAとオペル(GM)では、提携話が幾度となく持ち上がっていました。が、GMが最先端技術を出し惜しみしていたことから、提携がうまく進んでいませんでした。

ここへ来て、イギリスのEU離脱などマイナスの要素が大きくなって来たことから、GMのEU市場撤退を模索し始めており、オペルを手放すチャンス到来ということです。

グループPSAとしては、トヨタグループやVWグループと同じく、生産規模が増えることでコスト低減を狙っているわけです。フランスメーカーは、フランス政府の介入でフランス国内に工場をとどめていることから、人件費比率が異様に高く競争力で劣るのです。

グループPSAの狙うところ

1. オペルのシャーシをベースにした高級大型セダンの開発

フランス車はコンパクトが主流、新興国市場向けにはベンツやBMWにアウディのような、利益率の高い高級大型セダンが欲しい。VWのアウディ、トヨタのレクサスのような。

2. 共有プラットフォームによるマルチな車種開発

今は一つのプラットフォームからSUVやMPVまでを開発するのが一般的、コストを抑えながら車種展開を豊富にしたい。ホンダのフィット→ヴェゼル、トヨタのプリウス→C-HRのような

3. 新興国市場向けにコンパクトの拡販

オペルの持つ新興国市場向けへの販売ルートを、PSAの車種でも活用。フィアットがクライスラーを活用、トヨタがスズキの販売・サプライヤー網を活用するように。

4. 次世代電動・電脳カーの共同開発

EVや自動運転などでは莫大な開発費が必要とされ、各社単独では難しいため提携を行っています。GM傘下のままでは先端技術が公開されず、それならば買収して完全に手中に収めた方が楽。グループPSAは、HVやEVに関しては技術開発が大きく遅れています。（パートナーだった三菱自が日産・ルノーの傘下になってしまった）

過去にも提携話があったのに進まず、ここへ来て話が大きく進み始めたのは、やはり2016年のイギリスEU離脱と三菱自の日産傘下入りが大きな転換点になっているかと思います。

質問者からのお礼コメント

詳しく教えていただき本当にありがとうございました。