MR-S 800kgまで軽く出来るんだ！ほげー、すげー！ 知り合いのチューナーが話してくれたんだけど、カリカリにやらなくても、その辺まで行くらしい。

Question

800kgで、250psで、クロスミッションにして、足決めて、そこまでやっても300万くらいしかかからないらしい。

ロータス好きだけど、コスパはMR-Sの圧勝だね。

1200kg台のマイMR2からすると、羨ましー！
ベース車としては、最高だよね？

Answer 1

800kgにするには相当裸にしないといけないでしょうが、これほどコスパのよいベース車はないでしょう。足回りをどう決めるかは、そこそこデータを持っているショップでないとMRは難しいかも。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

エリーゼ2ZZスーパーチャージャー2010年製が400万〜500万
改造MR-Sは売ったらデモカーでショップお墨付きでもなければ0円
エリーゼは軽く200万円以上で売れる個人売買なら300万円以上
ブランドがしっかりしてるし10年後も100万円の値がつくだろうし
手放したとこまで考えるとどう考えてもエリーゼのほうが安いよ
エンジンは安心のトヨタ製だしね
メーカーならショップより安全マージンとってるからトラブルは少ないでしょう
車体の強度計算なんかもMR-Sは220馬力は想定してないよ
無理が出たところから次々壊れてくよ

Answer 3

見た目はロータスエリーゼorヨーロッパの方がカッコイイんですけどね♪

でもコストパフォーマンスと実車走行＆改造するならMR-Sがいいですね♪

しかしMR-Sには1ZZのターボがﾎﾞﾙﾄｵﾝでしかならないのですよｗｗｗｗ

有名なメーカーは パワーエンターのﾎﾞﾙﾄｵﾝﾀｰﾎﾞですが HKSのﾎﾞﾙﾄｵﾝﾀｰﾎﾞもあり 個人的には1ZZとHKSのﾎﾞﾙﾄｵﾝﾀｰﾎﾞがオススメですよ！！

ﾊﾟｰﾂもMR-Sの方が断然的にあるし ロータスは…あまり無いｗ しかも同じ1800cc?なのに ロータス(初期)は120ps(ｸﾞﾚｰﾄﾞによって)～ MR-Sは140psですからね！！

MR-SでTIMEアタックしてる方は ZZTｾﾘｶの2ZZエンジンにスワップするのですが…こんどは2ZZエンジンにﾀｰﾎﾞ設定＆ﾎﾞﾙﾄｵﾝﾀｰﾎﾞが無い事ですよｗ

あるのが ブリッツ製スーパーチャージャー？ 2ZZは1800ccで190psから何馬力上がるかわしらないけど…費用考えたら1ZZ+HKSのﾎﾞﾙﾄｵﾝﾀｰﾎﾞが理想的ですね！

さらにフルエアロやオーバーフェインダーやハードトップとエアロ系も以外とあるし問題なのが足回りなのですよｗ

足回りが弱い弱いｗ 中には ドリフトやってる方で『フロントのドラシャが折れた』とか聞きますからねｗ
MR-Sの問題点は足回りです！

MR2もいい車ですよ！！！！
MR-Sは可愛すぎｗ