スバルはトヨタの資本からさっさと抜け出して、WRCでGRヤリスに対抗するラリーカーを開発して、WRCで再び活躍して欲しいですが、仮に資金にゆとりがあっても、

Question

GRヤリスに勝てるマシンは作れないでしょうか？

今のスバルの技術力は、WRCで活躍できるレベルだと思いますか？

Answer 1

作れません。
スバルがWRCに参戦していた頃はプロドライブが車両の開発から現場のオペレーションをこなしてました。スバルはエンジンを供給したり車両データを提供したりプロドライブが望むようにベース車を量産、ホモロゲ取得などしてました。
現在でそれに匹敵するパートナーを探し出し、GREを自社で独自に開発する技術などは今のスバルにはないかと思いますし、スバルも少しづつラリーから離れていってるのは全日本ラリーでワークス待遇が新井敏1台だけというのでもわかるかと思います。

Answer 2

まず無理。
ボディは「Bセグメント車両のホワイトボディを使用」するWRカーから、「鋼管フレームにガワをくっつけた」ラリー１規定になったので、Bセグメント車両持ってないスバルでも物理的には参戦可能。

しかし「１６００ｃｃ直４直噴ターボ」のＧＲＥ（Ｇｌｏｂａｌ Ｒａｃｅ Ｅｎｇｉｎｅ）持ってないので参戦出来ない。

モリゾー社長がエントラント増やすためにＧＲＥを支給するとかってウルトラCでもない限り無理だし、トヨタ資本から抜けたら増してやあり得ない。

今でも海外のラリーに行くと０カー（本番前のマーシャルカー）として初代、２代目インプレッサWRCのラリーカーが走っているが、もうあんな栄光の時代は戻ってこない。

今なら寧ろＧＲＥ持ってるホンダの方が可能性あるけど、あの会社は昔からラリーに関心ないし(笑)。

Answer 3

そもそも抜け出す必要も無いと思いますが・・・
スバルがトヨタと資本提携を結んだ際に、スバル経営陣はトヨタから

「スバルはトヨタにならないで下さい」

てな、事を言われており
スバル独自の自由な車作りを行っても良いと言った
お墨付きが与えられています

その辺りは、RX-8をフォードの指示で４ドアに変更させられた
マツダとは違いますので

もしスバルがWRCに参戦したいなんて事に成ったら
トヨタから技術提供を受けられるんじゃないかと

Answer 4

こういう人はなんでWRCのレギュレーション見ずに勝手なことを言うんだろね…

今は直列4気筒しか参戦出来ません。
水平対抗エンジン捨てるの?
スバルにコンペティションレベルの直列4気筒を開発できるの?
あなたのようなレギュレーションも知らない勝手なファンが直列4気筒に納得するの?

Answer 5

仮に資金にゆとりがあっても、GRヤリスに勝てるマシンは作れないでしょうか？
たぶん・・難しい