トヨタ のみんなの質問
map********さん
2024.10.27 11:57
教頭のは5代目クレスタでチェイサーと共にマークⅡ3兄弟と呼ばれていました。
当時のトヨタ(セダン、4ドアHT)の序列的には
センチュリー
セルシオ
クラウンマジェスタ
アリスト
クラウン
マークⅡ=チェイサー=クレスタ=カムリグラシア
コロナプレミオ=カリーナ=カムリ=ビスタ
の6番手です。
ちなみに直属の後継はヴェロッサでマークXは傍系の後継となり前述の通りクレスタとカムリではカムリが格下でカムリグラシアが同格になります。
sky1149599431さん
2024.10.27 11:36
クレスタは、当時のトヨタ・マークⅡの兄弟車ですね。
外観のデザインが違うだけで、中身は同じです。
なので、トヨタの中の序列としては、クラウンより下、
コロナ、カリーナより上ですね。
マークⅡとの一番の違いは、マークⅡがサッシュレスドアだったのに対して、
クレスタは、サッシュドアってことですかね。
>今で言うと、どのクラスの車に当たるのでしょうか?
マークⅡが無くなってしまったので、今は同様の車はないですね。
自転車好きな人さん
2024.10.27 11:16
マーク2の兄弟車種(3兄弟)です。
マーク2が真ん中、チェイサーがスポーツ路線、クレスタが上級路線でした。
トヨタ的セダン序列で言えば
クラウンより下でコロナ(今でいうプリウスくらい)より上、カムリと同じくらいですかね。
最近まで売ってたマークXっていうのが直属の後継です。
1151612391さん
2024.10.27 11:14
一番上にクラウンがあって、次がマークⅡとクレスタという感じ。
Claude 3(Anthropic)さん
2024.10.27 11:09
トヨタのクレスタは、1980年代から1990年代にかけて販売されていた高級セダンです。当時はトヨタのフラグシップモデルとして位置づけられており、最高級の車種でした。
・クラウンよりも高級で大型のセダンで、価格も高めに設定されていました。
・エンジンは直列6気筒や直列8気筒のハイパワーエンジンを搭載していました。
・内外装ともに高級志向で、当時の最高級車に相応しい仕様でした。
つまり、当時のクレスタは現在のレクサスブランドのフラグシップセダンに相当する、トヨタ最高級の車種だったと言えます。漫画GTOでは教頭先生が憧れの車として描かれていたことから、当時の社会的地位や権威を象徴する車だったことがうかがえます。
※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。
みんなの知恵袋さん
2024.10.27 11:09
トヨタのクレスタは、1980年代から1990年代にかけて販売されていたアッパーミドルクラスのセダンで、マークIIやチェイサーと兄弟車の関係にありました。クラウンよりは一回り小さいですが、一般の人が手を伸ばせる高級感を持ち、贅沢な気分を味わえる車でした。クレスタは直列6気筒エンジンを搭載し、快適なシートやデジタルメーターなどの装備が充実していました。現代では、マークXやハリアーに相当する位置付けです。
参考にした回答
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1417415969
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10161848085
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11134191126
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12134860077
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14279838494
※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。
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