車の整備に詳しい方お願いします。

Question

結構前なのですが修理を依頼するため、伺った自動車屋にて◯◯の部分が悪いと思うから一度見ていただきたいと伝えましたら、足回りの部分を分解して修理になるかもと言われていて、ただトヨタ車のほとんどが全て一体化していて中々分解しての修理が難しいかもと言われました...
一度点検してみます。とのお返事は頂いたのですがトヨタの車はほとんど足回りの部分は一体化しているのでしょうか？

車の整備に関して全く知らないので、どれも同じなのでは？と勝手に思っていたのでm(_ _)m
一度「トヨタ車 足回り 一体化」と調べてみましたがそれらしき事も書かれているサイトが無く、ただあったかも知れないのですが先ほども述べたように全く知らないので一度こちらに質問させていただきました(＞人＜;)

Answer 1

トヨタに限らず、最近の車は製造コストを下げる為に使い捨てワンタイムパーツを使っているので分解整備出来ない一体化パーツが増えています。
なので、故障している部品が1つだけでもその部品を取り替えるには、使い捨ての幾つかの周辺パーツも交換しなければならず周囲の部品の消耗も考えると丸ごと取り換えた方が安上がりになったりするのですよ。

Answer 2

昔のトヨタのFF車かな？？

Answer 3

大抵のメーカーは同じだと思いますよ。
例えば、スイッチの中の銅バネ1個が壊れているだけでも、スイッチ全部を交換しないといけません。
運転席のなら、スイッチボックス全部を交換しないといけません。

ドライブシャフトのベアリングの玉1個が悪くても、それだけの部品を手に入れることはできません。

新しい部品から、その部品だけを取り出して交換するとしても、古い部品を分解して取り出して、新しい部品かを分解して取り出して入れ替えて、また組み立てるとすると、工賃が3倍ぐらいになります。
また、新しく購入した部品から必要な部品を取り出したら、もうそれは使えません。
次に別の部分が壊れた人が来る前は不良在庫です。

メーカーが小さなその部品を出さないからね。

細かく交換しようとすると、工賃だ爆上がりします。
なので、ユニットで交換すれば、部品代は高いけど、交換時間が短く、整備場所の開放が早くなって、結果多くのお客さんに対応できる事になります。

トヨタに限らず、大半のメーカーがその方式です。

Answer 4

トヨタの車はほとんど足回りの部分は一体化しているのでしょうか？

トヨタに限らず ほとんどのクルマが一体化です

Answer 5

足回りの一体化してるとこの分解？
分解整備が難しいとなれば操縦装置のギヤボックスか、制動装置のマスターシリンダー辺りかな…

そもそも質問者さんが悪いと思って箇所が○○なので、車屋が質問者さんに言った「分解が難しい」の意味も察する事が出来ません。
ちなみに一体化？してる部品は分解せずにASSYで交換するのが普通なので、よほど原因を追求しない限り分解はしないですね。

Answer 6

一度点検してみます。とのお返事は頂いたのですがトヨタの車はほとんど足回りの部分は一体化しているのでしょうか？
言葉のみなので
車体型式によりますが
新しい車体型式では
単独部品・1個の設定が無く
丸ごとアッセンブリー部品交換になる場合もあります

下記・旧ディスクブレーキ1部品の設定