トルクやパワー自慢するなら、排気量上げれば良いのに。 排気量小さくしたなら、他の要素を自慢すれば良いんじゃないですか？ 車の世界って

Question

なんで排気量小さくしてパワー自慢するの？アホなの？


トヨタ
レクサス
メルセデスベンツ
BMW
クラウン

Answer 1

日本の場合は、反政府の自動車メーカーのいかに排気量でかわる税制をくだらないものかみせつけてるんじゃ？軽の税金上げた時にスズキの修さん怒ってたよね。
バイクは251以上は税金いっしょだから1400,1800がでてきた。
と思う

Answer 2

もう、内燃機関の時代は終わりが見えています。
ネタがないのでそんな事しています。

しばらくすると、俺のモーターは何キロワットだぜって時代になります。

Answer 3

欧州で排気量を小さくするのは温暖化ガス排出量を減らすためです。
大排気量はこの点で絶対的に不利なんです。
メーカーの総排出量で計算されて規制値を超えてるとメーカーに過大なペナルティが課せられるんです。
だからダウンサイジングと言ってできるだけ小さな排気量で同じ出力を出すエンジンを使う必要が有ったわけです。
確かに出力と言う意味だけなら排気量を大きくすれば簡単に稼げますが今はそうは行かないんです。

Answer 4

前世紀アメ車はそうやって大きくなっていきました。
エンジンの寸法を全部1.5倍にしたら良くね？みたいな、
それでビッグ３と呼ばれたアメリカの自動車会社はみんな倒産したんです。

Answer 5

お金があれば大排気量大馬力は可能だけど、環境に悪いからねぇ。
環境はお金では買えないよ。

Answer 6

日本の税金は排気量で決まる。圧縮率とか出力カンケーなしに。

ターボ過吸すればnaの1.3～1.6倍の出力が得られて税金そのまま、あるいは排気量を３割減らしても出力そのまま、税金を下げられます。

出力性能が同等なら、税金安いほうがいいでしょ。

Answer 7

BMW の例
4400cc 450馬力 重量2t
3000cc 400馬力 重量1.7t

全ての面で3000ccが上回ってますね。

Answer 8

トルクやパワーを出したい時には排気量大きい方がいいけど、常に全開で走るアホはおらんからね。
不必要に大きい排気量だと燃費が悪いから、普段向けに小排気量にしておいて、必要な時に必要なだけトルクやパワーを絞り出す方がいい。
ダウンサイジングターボってのが、まさにこの発想で、50馬力もあれば足りる巡航は小排気量エンジンを過給せずに使い、加速時や高速時には過給してトルクやパワーを出す。

燃費悪いクルマ作ってると制裁金払わされるから、メーカーとしても燃費悪いクルマは売ってられないんですよ。

あと、小排気量なのにトルクやパワーを出せるということは、そういう技術があるということなので、自慢してるとしたら技術力を自慢してるんでしょう。

Answer 9

自慢しているメーカーに聞いてみればいいと思うよ。ここは、メーカーのお客様相談窓口じゃないよ。

それなので正確な意図はわからないけど
3リッター6気筒で 250馬力を
だすより 2リッター４気筒で250馬力
だす方が 車体は軽いし 燃費もいい
環境にやさしいんじゃないの？

Answer 10

安い。
軽い。
低燃費。

これでもってパワーもある。
最高じゃないですか。