メーカー・モデル: スズキ スペーシアカスタムハイブリッド
グレード:カスタム ハイブリッド XSターボ_4WD(CVT_0.66) 2021年式 乗車形式: マイカー
足回りさえ良ければ言う事無し。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ スペーシア
グレード:- 2023年式 乗車形式: マイカー
可愛さ求めるならこっち。 ダイハツのキャンバスといい勝負 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ エブリイ
グレード:JOIN(CVT_0.66) 2024年式 乗車形式: マイカー
仕事と遊びで使ってますが、いじり用には良いかもです。 普通車はなんでもお高いから。 結局いじれば普通車買えちゃう値段になりますけど。 6型はワゴンのJPなくなったっぽいのでバンになりました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ ソリオハイブリッド
グレード:ハイブリッド MZ(CVT_1.2) 2020年式 乗車形式: マイカー
5人乗れる全長4000mm以下、全幅1695mmを下回るスライドドアの車と言う括りではダイハツのトール一族との二択 ダイハツは不正の為に受注が止まり2024年3月の契約時点ではソリオ一択だったので他に選択肢は無かった。 で、今回のソリオは学生の時に乗っていた2000年の初代ヴィッツ、娘が生まれた時に乗っていた2007年の2代目デミオ以来のコンパクトカーとなりました。 が、2014年からそれなりの価格帯の車を乗り継いでいた為にこんなにも色々な音がする車に少々驚いております。 試乗のときにはそんなに気にもしていなかったが改めて乗ってみてちょっとビックリしてます。 扉もかなり心持たな... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ ジムニー
グレード:XC_4WD(AT_0.66) 2022年式 乗車形式: マイカー
ボールナット式のステアリングの操作感とか、こんな動きするだろうと思った通りに動くところとかたまりません、にやけちゃう。 デザインも最高。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ ジムニーシエラ
グレード:JC_4WD(AT_1.5) 2021年式 乗車形式: マイカー
趣味で乗るには最高です。 快適さや燃費を求める人には向いてない。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ ジムニーシエラ
グレード:JC_4WD(AT_1.5) 2018年式 乗車形式: マイカー
路面状況が悪くても安定感抜群で安心感がある。取りまわしが良く通勤から買物、高速ロングドライブまでとにかく乗っていて不思議と楽しい車。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ エブリイワゴン
グレード:PZターボ 標準ルーフ(CVT_0.66) 2024年式 乗車形式: マイカー
後部座席の、乗り降りしやすく 後部に荷物がたくさん積める為 足元は広い [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ スイフトスポーツ
グレード:- 2017年式 乗車形式: マイカー
お手頃価格で乗れちゃう [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ アルトハイブリッド
グレード:ハイブリッド S(CVT_0.66) 2023年式 乗車形式: マイカー
広めな室内空間で、大柄な人でもゆったり乗れる。 現行の軽自動車の中で、間違いなく最高燃費を狙える車。 最低コストで移動出来る車。 アイドリングストップ機能はキャンセルした方が幸せになれそうです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ キャリイトラック
グレード:KX_4WD(AT_0.66) 2022年式 乗車形式: 仕事用
グレード(KX)に付属のキーレスエントリーは 便利です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ ハスラー
グレード:ハイブリッド Jスタイル(CVT_0.66) 2020年式 乗車形式: マイカー
とにかく運転しやすくて楽なクルマです♪ [ 続きを見る ]
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