メーカー・モデル: スズキ ハスラー
グレード:G(CVT_0.66) 2018年式 乗車形式: マイカー
軽トラの代わりなので燃費比較(下道走行のみ) 燃費:軽トラ15.2km/L→ハスラー:22km/L ≒ 69% ※年間1万km走行で32000円の省エネ(160円/L) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ アルトハイブリッド
グレード:ハイブリッド X(CVT_0.66) 2021年式 乗車形式: マイカー
街中で一人乗りなら十分! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ エブリイ
グレード:JOINターボ・ハイルーフ(AT_0.66) 2021年式 乗車形式: マイカー
車中泊するキャンピグカーのベース車として、後席の窓が上下に開くことの快適さを実感しています。新型アトレーの電動スライドドアと燃費がよいCVTは魅力ですが、それでもターボのエブリイの方を選びます。 残念なことにエブリイからターボなくなってしまったので、ターボが一番必要なので、後席のマドのデメリットを受け入れてアトレーを選ぶことになります。車両価格がエブリイ(ターボ)より高いので辛いところでです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ スペーシアギア
グレード:マイスタイル(CVT_0.66) 2021年式 乗車形式: 家族所有
自分なら間違いなくアウトドアに使える為、4駆ターボを選択していた。 このノーマルな車体にカラーリングを変え、内装も女子好みにしただけの仕様、ホイールもマイチェン前の物に色を塗り替えただけ?でターボ車と数万円差が非常に割高感を感じたが自分の選択権は無い為の結果となってしまった、、、 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ アルトラパン
グレード:モード_4WD(CVT_0.66) 2020年式 乗車形式: マイカー
長く乗ることを考え、ラパンモードのこだわりに惹かれました。大満足です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ スペーシア
グレード:- 2014年式 乗車形式: マイカー
まぁ、壊れず買い物マシーンとして働いてくれたら嬉しいですね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ ジムニー
グレード:XC_4WD(AT_0.66) 2021年式 乗車形式: 試乗
経済的な単なる移動の道具が、少しだけこだわりを感じることが出来る「御道具」に変わる車。 欲しい人にとっては5スター。 軽自動車が欲しい人には2スターという車。 今の環境下で自分が買うことは無いだろうけど、田舎に引っ越すなら1台買うかも。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ スイフトスポーツ
グレード:スイフトスポーツ(MT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー
軽自動車を購入するのなら絶対こっち購入した方が良い。 MTじゃなければ購入しなくていい。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ スイフトスポーツ
グレード:スイフトスポーツ(MT_1.4) 2020年式 乗車形式: マイカー
コストパホーマンスに優れる事が、一押しです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ ソリオハイブリッド
グレード:バンディット ハイブリッド SV(AGS_1.2) 2018年式 乗車形式: マイカー
燃費、実用性は、100点だがAGSという特殊なギアに慣れるまでちょっと時間がかかる可能性があります。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ ジムニー
グレード:- 乗車形式: マイカー
乗り物好き、特に2サイクルエンジンが好みの方には堪らない車なのでは?と思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ アルトワークス
グレード:アルトワークス(MT_0.66) 2015年式 乗車形式: マイカー
実用車としての使い勝手、気持ちのいい走り、エコカー並みの燃費の3つを達成しているのはすごいの一言。CR-Xから始まり、S2000までホンダばかりに乗ってきましたが、次もスズキの車を買いたいなと思わせてくれた1台です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ スペーシアカスタムハイブリッド
グレード:カスタム ハイブリッド XSターボ(CVT_0.66) 2017年式 乗車形式: マイカー
総括して満足してます! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ ジムニー
グレード:- 乗車形式: 家族所有
福岡の田舎に住んでるので、舗装道路での走行と、山道での走行、両方共に気を使わず運転できる点は特に秀でているかと。 反面、高速道路や長距離運転は避けたいクルマでもあります。 [ 続きを見る ]
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