メーカー・モデル: スズキ エブリイ
グレード:PA・ハイルーフ(AT_0.66) 2013年式 乗車形式: マイカー
千葉市、近郊のエブリイ所有の方 お友達になってくれませんか? [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ エブリイワゴン
グレード:- 2005年式 乗車形式: 仕事用
荷物は乗るし、丁寧に使える車 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ スペーシアベース
グレード:GF(CVT_0.66) 2022年式 乗車形式: マイカー
目的にあえばとてもつかいやすい車だと思います [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ スイフトスポーツ
グレード:スイフトスポーツ(AT_1.4) 2020年式 乗車形式: マイカー
価格と車両各部の出来のバランスが素晴らしい。 不満な点に書いたようなことは、まぁ言わばあって当たり前なレベルの話。欄があったからあえて書いただけ。 燃費は...ちょっと異常な気がするので今後に注目。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ ジムニーシエラ
グレード:JC_4WD(MT_1.5) 2018年式 乗車形式: マイカー
なにもかも割り切ってください。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ ソリオハイブリッド
グレード:ハイブリッド SZ(AGS_1.2) 2022年式 乗車形式: 家族所有
マイルドハイブリッドと乗車比較したわけでないのでわからんが、モーター音がうるさいとは思わないし。5AGSがカクつくとかも思わない。(当たり前だがローギアとセカンドの間で踏み込むとカクつく) いいクルマ。あくまで個人的な感想。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ カプチーノ
グレード:標準仕様(MT_0.66) 1991年式 乗車形式: マイカー
足回りも、全輪ダブルウィッシュボーンと、こった作りなのですが、いまいち、路面を捉えてはいない感じがしました。やはり、ボディー剛性のせいでしょうか。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ アルト
グレード:L(CVT_0.66) 2021年式 乗車形式: マイカー
あれこれ欲張らずに1~2名乗車で普通に使う分には本当に十分。 信号少なめの郊外路メインならリッター30キロは普通に走る。 価格を考えると不満点は少ないが、スマートキーとクルコン位はオプション設定して欲しい。(定速クルコンでいいので) 6エアバッグや前後自動ブレーキ等の現代における最低限の安全装置は標準で備わっているので、あれこれ欲張らずLグレードに5.5万円のMOPと必要最小のDOPを付けて乗り出し110万円程度で購入するのがベストバイかも!? [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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