メーカー・モデル: スズキ アルトワークス
グレード:アルトワークス(AGS_0.66) 2015年式 乗車形式: マイカー
運転していて楽しい車です。マニュアルモードを使えば、自分の好みでシフトチェンジが出来るし、パドルシフトも有り便利です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ スペーシアカスタムハイブリッド
グレード:- 2017年式 乗車形式: マイカー
安全性は良いけど燃費がいまいち [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ ジムニー
グレード:XC_4WD(AT_0.66) 2018年式 乗車形式: マイカー
運転していて楽しい車ではあるが長距離走ってみると、パワーが足りないため上り坂は非常に厳しい。足回りがグニャグニャではあるがコーナーを攻めてもあまり不安を感じずしっかりとしている。LEDヘッドライトはどこを照射しているのか暗い。平坦地であれば100㎞からの踏み込みでも加速しそこそこ追い越しが可能(笑)。雪道も山道以外ならほぼ2WDで走破可能。軽自動車で選択するならジムニー一択だと思う。先日、東北道の駅170駅、ジムニーで完走しました。完走は2015年(前車フォレスター)以来です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ スイフト
グレード:XG(CVT_1.2) 2020年式 乗車形式: マイカー
CVT 車全般に言えることですけど燃費がいいが瞬発的な加速にダイレクトがない ただし 1つ前のスイフトと比べ CVTが アイシン精に置き換わり加速性性能が全く別物のような感じになった。これは前のスイフトをディーラーで車検時などに台車で借りた時に時に感じた。前のスイフトの場合は 出足の加速がすごくもっさりした感じ50キロぐらいでないと パワーバンドに入らない感じでした。シフトをスポーツモードに入れても同じでした [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ アルトハイブリッド
グレード:ハイブリッド X(CVT_0.66) 2021年式 乗車形式: マイカー
通勤、買い物にいいと思います。燃費も評価出来ます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ ソリオハイブリッド
グレード:- 2020年式 乗車形式: マイカー
とにかく快適に乗れる車です。普通に使う分にはこれといって不満が出ません。ハンドルはだらけ気味ですが、案外ハイスピードでカーブに侵入しても曲がります。動力性能、乗り心地においてフル乗車でも何ら問題はありませんでした。 軽スーパーハイトと迷うなら絶対にこっちだと思います。高速域での加速の伸びや安定感、街乗りでもエンジン回転数が全然違いますし、何より4人乗りと5人乗りの差は大きいです。フル乗車でも割と荷物が載るのでソリオを選んでよかったな違ってます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ ワゴンR
グレード:FX(AT_0.66) 2012年式 乗車形式: 仕事用
非常に良く出来た車だと思いました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ ジムニー
グレード:XC_4WD(MT_0.66) 2022年式 乗車形式: 試乗
昔のジムニーより遥かに優等生になりましたが、あくまでもジムニー同士比較での話しです。 特殊な車ですから一度試乗してみてから購入しましょう。 ハマる人は私のように衝動買いするはずです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ ジムニー
グレード:ランドベンチャー_4WD(MT_0.66) 2014年式 乗車形式: マイカー
毎年少しずつ仕様変更しながら はや、8年経ちました あと何年のれるのかわかりませんが、 最後まで付き合っていきたいと思います 64には乗り換えませんw [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ ツイン
グレード:B(AT_0.66) 2003年式 乗車形式: マイカー
スズキが年間生産2,500台で始めた手作り車 一部では不人気車とも言われるが 結局、2003/1~2005/8まで32か月で10,106台/年間生産約3,790台造られた名車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ スイフトスポーツ
グレード:スイフトスポーツ(AT_1.4) 2020年式 乗車形式: マイカー
実用的で、なおかつスポーツ走行が楽しめるクルマとして、スイスポ一択でした! [ 続きを見る ]
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