メーカー・モデル: スズキ エブリイワゴン
グレード:JPターボ ハイルーフ(AT_0.66) 2022年式 乗車形式: マイカー
軽自動車の乗用で積載求めるならオススメですが 商用ベースなので騒音や振動は許容が必要かと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ エスクード
グレード:エスクード 1.4ターボ_4WD(AT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー
歴代ESCUDOと比べてはいけません! センターデフのメカニカルロックは出来ないので、低μ路での走破性は期待出来ません。 4代目ESCUDOは、スポーティーで楽しいクルマです! sportsモード・パドルシフトで、ワインディングを楽しむのも、アリではないでしょうか? [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ ジムニー
グレード:XC_4WD(MT_0.66) 2022年式 乗車形式: マイカー
人気で長く販売される車両です、すれ違いによく見かけるありふれた車両になると思います。ですが、カスタムで特色を出せて自分が満足いくものにできます。 この価格帯で他にない特徴ではないでしょうか。 またリセールが良く、軽自動車で最も価値がある車両だと考えています。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ エブリイ
グレード:- 1991年式 乗車形式: マイカー
下げるのにも、難あり 新品部品も欠品あり よほど欲しいと思わない限り、手を出さないほうが良い車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ スイフトスポーツ
グレード:スイフトスポーツ(MT_1.4) 2020年式 乗車形式: マイカー
長く付き合える良い車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ スイフトスポーツ
グレード:スイフトスポーツ(AT_1.4) 2020年式 乗車形式: マイカー
コスパ良し [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ アルトワークス
グレード:アルトワークス(AGS_0.66) 2015年式 乗車形式: マイカー
運転していて楽しい車です。マニュアルモードを使えば、自分の好みでシフトチェンジが出来るし、パドルシフトも有り便利です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ スペーシアカスタムハイブリッド
グレード:- 2017年式 乗車形式: マイカー
安全性は良いけど燃費がいまいち [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ ジムニー
グレード:XC_4WD(AT_0.66) 2018年式 乗車形式: マイカー
運転していて楽しい車ではあるが長距離走ってみると、パワーが足りないため上り坂は非常に厳しい。足回りがグニャグニャではあるがコーナーを攻めてもあまり不安を感じずしっかりとしている。LEDヘッドライトはどこを照射しているのか暗い。平坦地であれば100㎞からの踏み込みでも加速しそこそこ追い越しが可能(笑)。雪道も山道以外ならほぼ2WDで走破可能。軽自動車で選択するならジムニー一択だと思う。先日、東北道の駅170駅、ジムニーで完走しました。完走は2015年(前車フォレスター)以来です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ スイフト
グレード:XG(CVT_1.2) 2020年式 乗車形式: マイカー
CVT 車全般に言えることですけど燃費がいいが瞬発的な加速にダイレクトがない ただし 1つ前のスイフトと比べ CVTが アイシン精に置き換わり加速性性能が全く別物のような感じになった。これは前のスイフトをディーラーで車検時などに台車で借りた時に時に感じた。前のスイフトの場合は 出足の加速がすごくもっさりした感じ50キロぐらいでないと パワーバンドに入らない感じでした。シフトをスポーツモードに入れても同じでした [ 続きを見る ]
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