メーカー・モデル: スバル レイバック
グレード:リミテッドEX_AWD(CVT_1.8) 2023年式 乗車形式: マイカー
車高が程よく上がったため、乗り降りは楽 個人の感想としてポジショメモリー、電動リアゲート、スマホ連携など機能が標準で丁度いい感じ 乗り味は、タイヤに依存するので、早々にスタッドレスに交換したため、少し硬めな感じでしょうか [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィツーリングワゴン
グレード:2.5i アイサイト Sパッケージ_AWD(CVT_2.5) 2012年式 乗車形式: マイカー
アフターパーツも比較的多く、いじって走り遊べる車だと思います。長く乗り続ける為には、小まめなメンテナンスが一般の国産車に比べると多く必要だと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レヴォーグ
グレード:GT-H_AWD(CVT_1.8) 2020年式 乗車形式: マイカー
フルインナーフレームって聞くとサイコフレームなどを連想してわくわくするそこのあなたは買いです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル エクシーガ
グレード:2.0GT アイサイト アルカンターラセレクション_AWD(AT_2.0) 2013年式 乗車形式: マイカー
とにかく、このキャラのクルマは、他にない! 色々細かいネガティブな要素はあるんたけど、でも、家族も大切、でも走りは拘ってたい、クルマ好きな魂は売りたくない、3世代でドライブして親孝行もしたい…っていうお父さんにとっては、最高の相棒。 まさに絶滅危惧種!まさに世界遺産! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル インプレッサ スポーツ
グレード:スポーツ 1.6i-L アイサイト Sスタイル(CVT_1.6) 2018年式 乗車形式: マイカー
良く出来た実用車、というのが率直な感想。インプレッサの黄金時代を身を持って知っているオジサンとしては、わかって購入したけど、、趣味性は極力排除された優等生な車だな~と感じる。 逆に言うならば面白味が少ないかな~ もちろん美点も多く満足している点に挙げたことなど、スバルのエントリーカーと考えれば素晴らしいコスパを持つ車だと思う。元々スバリストではないので私は敢えてテンロクFFを選んだのですが、1300㎏のそこそこ軽量ボディーに高いシャシー剛性と違和感のないステアリングインフォメーションのおかげで、山道をそこそこ攻めても破綻せずレベル高いなーとは思います。 しかしテンロク自... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル サンバートラック
グレード:- 乗車形式: マイカー
軽トラ唯一の四輪独立懸架、4気筒エンジン。RRな配置も特筆すべきところ。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル インプレッサ スポーツ
グレード:スポーツ 1.6i-S アイサイト(CVT_1.6) 2020年式 乗車形式: マイカー
バイク通勤以外の通勤と長距離移動用に期待している あと他の2台が人を乗せる車ではないので人を乗せた使い方に期待 現時点では気に入っている [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レヴォーグ
グレード:2.0STI スポーツ アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2017年式 乗車形式: マイカー
家族からも好評で子供が一人(チャイルドシート)いますが、狭すぎることもなく、ラゲッジスペースもめちゃくちゃ広いので安心してお出かけできます! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル XVハイブリッド
グレード:2.0i-L アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2013年式 乗車形式: マイカー
一部の人から「スバルは壊れやすい」などと聞きますが、他車に比べて遜色ない。 エンジン由来の振動が少ないので運転しやすい。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル XV
グレード:- 2017年式 乗車形式: マイカー
東北地方に住む以上は4WDは安心です。(スタッドレスタイヤを履いてのうえ) [ 続きを見る ]
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