メーカー・モデル: スバル WRX STI
グレード:WRX STI タイプS_AWD(MT_2.0) 2018年式 乗車形式: マイカー
基本性能の高さ、走る曲がる止まるが当たり前に出来る。デザインもいかつくて好み。価格が安ければ若いユーザーにもお勧めしたいがちょいとお高め。でもスバルファンならきっと満足出来ると思いますよ。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル インプレッサ G4
グレード:G4 2.0i-L アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2021年式 乗車形式: マイカー
車幅が大きいが運転はしやすい。 規格の古い駐車スペースは縦も横もはみ出る。 好きな車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル WRX S4
グレード:2.0GT-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2019年式 乗車形式: マイカー
これ以上、何を求めるのか・・・ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル WRX S4
グレード:STI スポーツ R EX_AWD(CVT_2.4) 2021年式 乗車形式: マイカー
WRX S4に搭載された2.4Lターボは、トルクが分厚くて実に気持ちイイ。最高出力は2.0Lターボよりダウンしているが、余裕で流すおっさんには、トルクフルな2.4のほうがしっくりくる。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル WRX S4
グレード:STI スポーツ R EX_AWD(CVT_2.4) 2023年式 乗車形式: マイカー
先代WRXを継ぐ存在としては賛否両論ですが、個人的にはスポーツカーという要素に加えて長距離をスポーティに、快適かつ安全に移動する高級セダンという色も入ってきていると思います。 先代に比べ低下した馬力と大型化した車体が批判の槍玉に挙げられますが、そこまで取り回しも悪くなく、パワーも普通に乗る分には十分で、そこにハンドリングの良さと安全装備が組み合わさる事で快適な旅を提供してくれます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル フォレスター
グレード:スポーツ_AWD(CVT_1.8) 2023年式 乗車形式: マイカー
かっこいいけど燃費悪いクルマです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レヴォーグ
グレード:STI スポーツ R EX_AWD(CVT_2.4) 2021年式 乗車形式: 試乗
スキーエクスプレスとしての買換え検討で、最終選考まで残った車、半日ほどお借りして評価した時の感想です。厳しめに不満点をあげましたが、非常にできのいい車です。 ・2.4Rでも価格破壊王!500万程度でこの性能、実用性…おススメです(燃費を気にしない方限定)。 ・長年GC8に乗るスバリストの私がこれを最終的に選ばなかったのですが…スバルは高額車を買う客層を持たないなか、コストを掛けられない所を技術でカバー、克服してここまで仕上げたことに感服。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レヴォーグ
グレード:STI スポーツ EX ブラックインテリアセレクション_AWD(CVT_1.8) 2023年式 乗車形式: マイカー
レジャーメインですが概ね満足しています。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル クロストレック
グレード:リミテッド_AWD(CVT_2.0) 2022年式 乗車形式: マイカー
タイヤは変えましたが趣味の釣りで悪路も走るときがあるのでXモードもあるのでよかったです。スタイリングはクロカンよりSUVがすきなので満足です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル R1
グレード:- 乗車形式: 家族所有
コンバートEVの事を知ったのも2011(平成23)年でした。 →12年の歳月を経て、2023(令和5)年、コンバートBEV(スバル R1)利用にこぎ着けました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル インプレッサ G4
グレード:2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2011年式 乗車形式: マイカー
まだ雪道性能は分からないですが、普通に山道は楽になります。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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