メーカー・モデル: スバル インプレッサ STI
グレード:WRX STI_4ドア_AWD(MT_2.0) 2012年式 乗車形式: マイカー
ファミリーカーとしても使われてる方がいるほど日常使いを考えた車内空間が保たれているにもかかわらず、2Lターボの非日常使いも味わえる [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル フォレスター
グレード:Xブレイク_AWD(CVT_2.5) 2018年式 乗車形式: マイカー
街乗りの燃費以外はおおむね満足しています。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レヴォーグ
グレード:- 2020年式 乗車形式: マイカー
BP5GTの前はBP52.0iに乗っていたがKYB脚でもとても良い脚だった。VM4はGTグレードでもナビやベースキットで乗り出し350万くらいの値段になる。試乗で見抜けなかったのが悪いのだが、もっとしっかり作って欲しかった。最終型のF型でこれは無い。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル WRX S4
グレード:STI スポーツ アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2020年式 乗車形式: マイカー
燃費いがい、全ていいです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル インプレッサハッチバック
グレード:1.5i-L(AT_1.5) 2009年式 乗車形式: マイカー
足回り以外はすべて手を入れました。 車いじりの何たるかを学べた車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィツーリングワゴン
グレード:2.5i アイサイト tS_AWD(CVT_2.5) 2012年式 乗車形式: マイカー
某自動車評論家さまが評論を放棄したり、自動車雑誌(ベス○カー)が「日本中の車好きから総すかんを受けた」「レガシィの伝説(意味不明)が終わった」とクソデカ主語で酷評、挙げ句の果てに失敗車の特集の記事の常連だったりする5レガですが、実際乗ってみると「グランドツーリング性能を極めた車」とても快適な車です。 デカいと酷評されてるサイズも、実際乗ってみたらちょうど良いサイズ(現行レヴォーグと変わらない)だし、大きいサイズで快適性を得ているので酷評する意味がよくわからないってのが正直なところですね。 おまけに、不人気なせいか中古価格が4代目と比較すると格安なのでコスパの塊だと思います👍... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レヴォーグ
グレード:STI スポーツ EX_AWD(CVT_1.8) 2020年式 乗車形式: マイカー
ゆったり乗ってもよし、キビキビ走るもよし、ドライブが楽しくなると思うよ〜 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル インプレッサハッチバックSTI
グレード:WRX STI_5ドア_AWD(MT_2.0) 2012年式 乗車形式: マイカー
以前から欲しかった車!実際乗ってみてガッカリ…みたいな事が無くて良かったです。しばらく乗り続けるつもりです [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル エクシーガ
グレード:tS_AWD(AT_2.0) 2012年式 乗車形式: マイカー
これから故障個所が発生しなかればよい。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レヴォーグ
グレード:STI スポーツ EX_AWD(CVT_1.8) 2020年式 乗車形式: マイカー
SUV全盛のご時世なので、車高の低いワゴン車は選択肢から外されやすいと思いますが、一度試乗されることをお薦めします。良い車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル インプレッサ(ハッチバック)
グレード:2.0GT_AWD(MT_2.0) 2010年式 乗車形式: マイカー
やはり、2リッターのターボエンジンだからか、とても気持ちよく加速します おまけに四駆ですから、なおさら加速が良いのでしょう デメリットの部分を差し引いてもめちゃくちゃいい車ですね〜 また、クラッチが重いですが、MTで運転がとても楽しいです [ 続きを見る ]
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