メーカー・モデル: スバル レガシィツーリングワゴン
グレード:2.5GT アイサイト Sパッケージ_AWD(AT_2.5) 2011年式 乗車形式: マイカー
絶対的なトルクはともかく2000回転から最大トルクが続くのは乗りやすい。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィ アウトバック
グレード:2.5i_4WD(AT_2.5) 2003年式 乗車形式: 過去所有
雪の少ない年でしたが真冬の男鹿半島に出かけ、スタッドレスタイヤを履いただけの状態で寒風山の頂上まで登ることができました。 海岸沿いにズラリと並ぶ風力発電所の光景はまさに圧巻の一言でした。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル R2
グレード:typeS S(CVT_0.7) 2005年式 乗車形式: マイカー
ニッコー自動車さんへR1を購入しようとして行ったところ、タッチの差で他の方が購入されたとの事で、展示されていなかったR2を譲ってもらいました。 R1も好きですが、自転車積むのでR2の方が私には便利です。 折り畳み自転車ならば余裕で搭載できます。 下からのトルク感もあり、軽とは思えない走りをします。 I-CVTもマニュアルモードでの減速感がすばらしく、前に乗っていたルーテシアのDCT並にキビキビと変速します。 未だにアフターパーツも多く、手に入りやすいのでいじりがいのある車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル XV
グレード:2.0e-L アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2019年式 乗車形式: マイカー
ボクサー、AWDは、おすすめ致します [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル BRZ
グレード:S(MT_2.0) 2019年式 乗車形式: マイカー
アフターパーツも豊富でこれから楽しめそう [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル インプレッサ G4
グレード:G4 2.0i-S(CVT_2.0) 2011年式 乗車形式: マイカー
降雪地帯ではない為、FF車にしていて正解だった。 セリカ(ZZT231)からの乗り換えでしたが、ブレーキング時のスタビリティも問題なくコーナリングも安定していました。 GJのA型であった為にコストダウンの弊害が年々出てきた点。左右のドアミラーの折りたたみモーターの耐久性が弱く左側が2回、右側が1回交換。(いずれも保証修理内) ドライブシャフト付近の交換が右フロント1回(保証修理内)、左フロントも最近になって発生(乗り換え決断理由の一つ)してしまっていること。 次の車検は通過したかっただけに残念である。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル インプレッサスポーツワゴン
グレード:WRX(MT_2.0) 2006年式 乗車形式: 家族所有
下からついてくるターボ特性、踏めばそこそこ速い。MT5速の設定がある。燃費も平均12kmくらい。 セダンに隠れてるけど、GGAワゴンもありです。 氷上や雪上も、スバルAWDは振り回せるし安定方向にも良し。デフは標準のままでもかなり遊べる。これだけ走れて荷室も広いとか、スキー・スノボにももってこい。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レヴォーグ
グレード:1.6STI スポーツ アイサイト_AWD(CVT_1.6) 2016年式 乗車形式: マイカー
狂った様に加速しないので街乗り重視なら買いです、狂った様に加速したいならこの車を選ぶべきではありません 自分の生活スタイルにあった車選びで幸せになれるかも知れません 延長保証も5年付けて長く乗るつもりです [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル WRX S4
グレード:- 2014年式 乗車形式: マイカー
クルマは「動くもの」ではなく「走るもの」と考える人には、ベストに近い選択肢になると思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レヴォーグ
グレード:STI スポーツ EX_AWD(CVT_1.8) 2020年式 乗車形式: マイカー
ドライブモードセレクトでスポーツ走行からコンフォートな走りまで何でもこなす優れた車です。 ある程度の積載量と走行性能を求めるのであれば最高の車だと思ってます。 加速時のシートに押し付けられる感じは薄いですが実用十分です。 STISportEXで400万円を軽く超えてしまいますが、それでもコストパフォーマンスはかなり良い車だと思います。 初めてのスバル車でしたが、今まで乗った車の中で一番自分に合っている車だと感じました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル エクシーガ
グレード:- 2008年式 乗車形式: マイカー
仕事柄、山に行く仕事なので セレナよか腹が高いのでヨシwww [ 続きを見る ]
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