メーカー・モデル: スバル レヴォーグ
グレード:1.6GT-S アイサイト_AWD(CVT_1.6) 2014年式 乗車形式: マイカー
本当に1.6なの?というくらい速いです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レヴォーグ
グレード:1.6GT-S アイサイト_AWD(CVT_1.6) 2019年式 乗車形式: マイカー
ホンダ フィットハイブリッドGP-5からの乗り換えでした。 不満な点は、挙げましたがそこまで気にしていません。 それにも増して満足な点が多いです。 燃費は、悪い? 以前が良すぎたので覚悟はしてましたので、全然OKです。 所有する楽しみと走る楽しみが甦りました。 早くコロナが落ち着いて、スーパーGTとかF-1にレヴォーグと共に行きたいなぁ。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィツーリングワゴン
グレード:GT-B_E-tune4WD(MT_2.0) 2000年式 乗車形式: マイカー
板金とか塗装とかの必要性が出てきましたねお金かけられればずっと乗りたいね [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル WRX S4
グレード:tS NBRチャレンジパッケージ_AWD(CVT_2.0) 2016年式 乗車形式: マイカー
今まで乗り継いできた中でBESTな一台です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル フォレスター
グレード:Xブレイク_AWD(CVT_2.5) 2018年式 乗車形式: マイカー
初のスバル車です。結論から言うと「買ってよかった、だけど2.0Lターボ(1.8L)最初からほしかったよ」です。 フォレスターの前はエクストレイルT30の中古、15万キロを買って乗っていましたが、鹿と衝突して7カ月で廃車に…。T32も選択肢としてありましたが、アイサイトという響きに惹かれて試乗し、購入を決めました。XVも乗りましたがフォレスターを試乗して自分のライフスタイルと重ね合わせると、フォレスターに乗って様々なアクティビティに行く想像が止まらず、翌日にはディーラーの担当営業の方に買いますと伝えていました…笑 上記で不満な点を多く挙げていますが、愛着が多いだけに、それだけこの車... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル プレオプラス
グレード:FA スマートアシスト_AWD(CVT_0.66) 2013年式 乗車形式: その他
これが2010年代前半のダイハツ軽乗用車の最下級(新車価格100万円前後)だと思うとなかなかのものです。 「あ、これでいいや。満足だ」 と思わされてしまうところがスゴイですよね。 そのまま乗るもよし、いじって楽しむもよし、プレーンの極みならではの楽しみ方がありそうです。私はこういうクルマが意外と好きです(笑) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル XV
グレード:2.0e-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2020年式 乗車形式: マイカー
初スバルですが思ったよりクセのない車でした。 車幅感じないし小回りが意外と効く。オートクルーズは感動ものでした。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル フォレスター
グレード:2.0XT アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2012年式 乗車形式: マイカー
とりあえず今のところ、最&高 ヘッドライトとアイサイトは後期型が良かったかなぁ? [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レヴォーグ
グレード:1.6GT-S アイサイト プラウドエディション_AWD(CVT_1.6) 2015年式 乗車形式: マイカー
買って良かったの一言に着きますね。 中古ですが長く乗りたくなる車に出会いました。(^^;)(;^^) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル XV
グレード:2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2017年式 乗車形式: マイカー
初のスバル車ながら、総じてXV単体というよりも、スバルの車への考え方に感動したと言った印象。「この車を買う」というより「スバルのこの車を買う」と言ったらいいだろうか。スバリストって言葉の意味がわかった気がする。 「車を楽しみたい→ストレスを減らしたい→事故を減らそう」からのアイサイトや視界の良さ、メンテナンスの難しい水平対向エンジンなどに繋がってるように思った。だからこその視認性を高めたウインド周りであったり、XV全車標準装備のカーテンエアバックや歩行者エアバック装備なんだろう。リーズナブルさを売りにしてオプション増し増しにあえてしない、あくまで「安全に楽しむ為には外せませんので」... [ 続きを見る ]
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