メーカー・モデル: スバル フォレスター
グレード:2.0XT アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2015年式 乗車形式: マイカー
車の運転が楽しくなる。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レヴォーグ
グレード:1.6STI スポーツ アイサイト_AWD(CVT_1.6) 2017年式 乗車形式: マイカー
通勤がメインです。ひとつ前の型になりますが、会社の駐車場に停めても、クルマ好きが集まる集まる・・(某T自動車の施設勤務ですが・・)久しぶりに「クルマ談義」に花が咲く車ですね。 本当に買ってよかったと思っています。 また、以前FIAT500XでDCT故障が発生し、道路の真ん中で止まってしまった経験がある家内と娘からは「安心」とのひと言と、「パパらしくてかっこいい!」と好評です。 また、前オーナー様が、STIマフラーとSTIフルエアロ、純正エンジンスターターとセキュリティ、スカッフプレート等フル装備にしてくれていたので本当に最高の状態で毎日楽しんで乗っています。 今度の週末は、アイサ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レヴォーグ
グレード:STI スポーツ EX_AWD(CVT_1.8) 2020年式 乗車形式: マイカー
現行型は生産終了となってしまいましたが,実用域でのトルク,SGPのしっかりとしたボディ,これでもかと言わんばかりの安全装備,どこをとっても最高の車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィB4
グレード:2.0GT(AT_2.0) 2006年式 乗車形式: マイカー
スタイリングも、走行性能も言うことなし。 いまだに"乗り換えたい"と思うクルマがありません。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル フォレスター
グレード:スポーツ_AWD(CVT_1.8) 2021年式 乗車形式: 試乗
我が家のライフスタイルとおいちゃんの趣味性を考えるとSUVと言う選択は現状無いのですがもし買うとしたらフォレスターかアウトバック二択だと思っています。 あれだけ上背の有る車なのに走り出すとセダンかツーリングワゴン?と言う位に安定感が有ると思います。 サーキット走行するような車でもないのでこの位の足回りの締め方ぐらいがちょうどいいと思いました。 本格的なクロスカントリーや林道走行にはも少しストロークが有っても良いかもしれませんが。 そういう方はそういう向けの足回りに替えるでしょうし。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル インプレッサ スポーツ
グレード:スポーツ STI スポーツ(CVT_2.0) 2020年式 乗車形式: マイカー
自分のはFFですがその為、車両重量も軽くキビキビとした走りでSTIと名のつくクルマがこの価格なんて驚きです。ステアリングをニギニギする度にワクワクするクルマです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル シフォン
グレード:G スマートアシスト(CVT_0.66) 2019年式 乗車形式: レンタカー
パワーや搭載機能を考えるとお得なクルマだと思います。タントの販売台数を考えるとその理由がわかります。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル エクシーガ クロスオーバー7
グレード:2.5i アイサイト_AWD(CVT_2.5) 2015年式 乗車形式: マイカー
結婚してから約30年、ミニバンばかり乗り継いたできましたが、どこか割り切っていた足りなかった部分が満たされた感じです。 8万キロを越え、子供達が独立し、夫婦二人で乗る機会がめっきり多くなってしまいましたが、大事に乗り続けたいと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル シフォンカスタム
グレード:カスタム R スマートアシスト(CVT_0.66) 2019年式 乗車形式: その他
今回、フォレスターの修理代車で半日と約20km乗りましたが、今、日本で一番売れているスーパーハイトのスライドドア軽の1台ですが、やっぱり痒い所に手が届く、そんな感じです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル インプレッサ G4
グレード:G4 2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2020年式 乗車形式: マイカー
トヨタのハイブリッドからの乗り換えですが、やはり古い世代にはガソリン車のフィーリングが心地よいですね。 もういつまでも乗れるか分からないガソリンのセダンを今のうちに乗っておこうとG4にしましたが大満足です [ 続きを見る ]
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