メーカー・モデル: スバル レガシィB4
グレード:3.0R_AWD(AT_3.0) 2007年式 乗車形式: マイカー
レガシィと言えばやっぱりターボ。 レガシィのスポーティさを確固たるものとした名器である。 しかしさらに大きなエンジンのモデルがある。パワーも低く、燃費も悪いのに。 3.0Rは少し特別扱いされている印象です。 MT車は最初から6MT、専用バンパー、専用ホイール… 北米を意識した事もあるのでしょうが、やはりスバルのなかではこの3.0Rもフラッグシップとして作りたかったクルマだったのではないだろうか。 国産セダンで3.0Lと聞くとゆったりモッサリしたイメージがする。 しかしこのフラット6はスムーズに上までギューンと回るエンジンで、スバルらしさに溢れる良いエンジンだと感... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィB4
グレード:2.0GT_AWD(AT_2.0) 2007年式 乗車形式: マイカー
シートに座ると、なんか、ホッとする。そんな車かな。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル R2
グレード:typeS R(CVT_0.7) 2005年式 乗車形式: 家族所有
たいへんよろしい。(゚∀゚ゞ) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィツーリングワゴン
グレード:2.0GT_AWD(MT_2.0) 2007年式 乗車形式: マイカー
ネガを払拭するためのパーツが多く、イジり倒し甲斐があります。 その変化が顕著に分かるので、素材として楽しい車ですが、故障した際の純正部品が高価なので、永く乗り続けるのが難しいかもです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル インプレッサ STI
グレード:スペックC 17インチタイヤ_4ドア_AWD(MT_2.0) 2012年式 乗車形式: マイカー
快適装備と引き換えの軽量化…トランクの内装くらい付けても変わらんと思う。 それと今どきハロゲンライトもどうかと思う。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル R1
グレード:- 2004年式 乗車形式: マイカー
積載量が少なくて、実質2人乗りで、燃費はボチボチなので万人受けはしません。 でも、それが不満に思わないくらい乗っているのが楽しい車ですね🙂 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル WRX STI
グレード:WRX STI_AWD(MT_2.0) 2015年式 乗車形式: マイカー
家族になっても乗り続けれる。ミニバンなんかいらない。走行性能抜群、中古車高くなっちゃったけど、今後こんなハイパフォーマンスカー出てくる気がしないので、今の内に購入できるなら買った方がいいと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レヴォーグ
グレード:STI スポーツ R_AWD(CVT_2.4) 2021年式 乗車形式: マイカー
注文してから重めのリコール情報ばかりで、後悔したこともありましたが、納車されて走ってみると、納得です。 FA20DITからすると、パワー感はやや大人しい印象ですが、慣らし中ということもあってS#は使っていませんので評価はまだ出来ません。 ただ、数字が突出して無くても、バランスが良ければ楽しいというのがよくわかる1台だと思います。 馬力数字が欲しければ、後で書き換え出来る様になるでしょうし、新しいCVTと相まって、かなり運転が楽しい車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル R2
グレード:- 2005年式 乗車形式: マイカー
4人乗る状況があるが近距離で大きいクルマは不要です。条件にあってました。4輪独立サス、4気筒エンジンが決めてになりました。これからも気が付いたこと書いていきますよ。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レヴォーグ
グレード:STI スポーツ R EX_AWD(CVT_2.4) 2021年式 乗車形式: マイカー
納入後1500km 約1ヶ月後のインプレ 慣らしもやめ アクセル全開も試しながら高速/田舎道/ワインディング/街中など 走ってみた結果は 以前乗っていた FD2 Type-R/ NSX と比べると パワーの出方やタイヤの違いもあり緊張感はほぼ無く普通に速い車って感じでした 又STIパフォーマンスパーツてんこ盛りの仕様の力か余りロールを感じずハンドルを切った方向にスッと曲がっていく感じが素晴らしいです 4WDは初めてなので コーナーでは限界まで攻め切れてませんが コーナー途中でアクセルを踏むと進みたい方向にグイグイ進んでくれる感覚はFF/FRとも異なり最高でこの感覚にハマり... [ 続きを見る ]
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