メーカー・モデル: ルノー トゥインゴ
グレード:S_RHD(MT_1.0) 2021年式 乗車形式: マイカー
最近のつまらない、高い、でかいクルマしかない時代によく輸入車でここまでパッケージ出来たと思います。 古き良きフランス車であります。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ルノー メガーヌ ルノー・スポール
グレード:メガーヌ ルノー・スポール_RHD(EDC_1.8) 2021年式 乗車形式: マイカー
「カネを積めば得られる愉しさ」ではなく、「知恵と工夫でしか得られない愉しさ」といった日本人的価値観をお持ちの方には是非。 こういうスポーツモデルで語られがちなスペック競争、タイム競争からすれば、他車に後塵を拝するだろうが、ルノースポールが提示してくれるものは、「そのハイスペック、本当に毎日愉しめますか?クルマの愉しさはもっと民主的だったりエモーショナルなもののはず。それを時代性に抗いながら絶やさず提示し続けます」という矜持であり、諸手を上げて共感する。 詳しくはこちらのブログにて↓ https://minkara.carview.co.jp/userid/1385559/b... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ルノー ルーテシア
グレード:- 2020年式 乗車形式: マイカー
ギアの切り替わりスムースです 加速いいので疲れないです [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ルノー メガーヌ ルノー・スポール
グレード:メガーヌ ルノー・スポール トロフィー_RHD(MT_1.8) 2021年式 乗車形式: マイカー
Cセグメントのカローラスポーツ、シビック、mazda3、ゴルフGTIに試乗して、911のソリッドな乗り味に一番近かったメガーヌRSトロフィーに購入を決めました。 運動性能としてFFの911を期待し、優れたユーティリティとしてフランスのカローラを期待しました。所有してみた感想は、それはどちらでもなく、タイトな低速コーナーも高速なコーナーも得意とする峠の曲者(コーナー曲線番長)でした。 このご時世に輸入車でマニュアルの新車に乗れるとはインポーターに感謝です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ルノー トゥインゴ
グレード:GT_RHD(MT_0.9) 2018年式 乗車形式: マイカー
RR+MT+コンパクトは唯一無二。 国産車に比べると至らない所は多々ありますので誰にでもお勧めはしませんが、欠点が受け入れられるなら、見ても乗っても超楽しいクルマです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ルノー ルーテシア
グレード:Eテック ハイブリッド_RHD(AT_1.6) 2022年式 乗車形式: マイカー
お買い物などの街中のちょっとした移動では、燃費の良さはそれほど実感出来ません。高速道路などでの巡行では、満足できる燃費で走ってくれます。ただし、巡行速度が、時速90km程度を上限とした方が燃費的にはおいしい結果につながります。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ルノー ルーテシア
グレード:Eテック フルハイブリッド_RHD(AT_1.6) 2023年式 乗車形式: マイカー
内装のLEDも今っぽくて良いです。 トゥインゴは専用ナビでテレビも観られたけど、 ルーテシアからディスプレイのみで Apple CarPlayを利用してますが Apple mapで都内ドライブをしてきましたが、実に快適でした! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ルノー カングー
グレード:クレアティフ _RHD(EDC_1.3_ガソリン) 2023年式 乗車形式: マイカー
思った以上に大きいですが、慣れれば大丈夫な大きさです。 安全装置が完備されたので、安心して乗れるのではないでしょうか。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ルノー キャプチャー
グレード:インテンス テックパック_RHD(EDC_1.3) 2021年式 乗車形式: マイカー
なによりプリウスみたいに右も左も前も後ろも一緒ということが絶対にない特別感。いろいろ国産BセグSUVがあるが存在感が段違い(自己満)。みんな仲間になりましょう(笑) [ 続きを見る ]
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