ドイツて自動車大国なのになぜＦ１ではドイツは通用しないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 例えばＦ１のメルセデスのチームて元ティレルの本拠地はイギリスだし。

Question

例えばＦ１のメルセデスのＰＵて元イルモアのイギリスだし。
よく分からないのですが。
ＢＭＷやアウディもＦ１に参戦していませんが参戦していたときはスイスを本拠地にしていたし。
なぜドイツて自動車大国なのにＦ１では通用しないのですか。

と質問したら。
ドイツは自動車大国であって。
モータースポーツ大国てはないから。
という回答がありそうですが。

日本製のＰＵでもＦ１でチャンピオンを獲れたのに。

それはそれとして。
なぜドイツてＦ１では通用しないのですか。

余談ですが。
例えばアルピーヌのＦ１チームはイギリスですが。
ですがルノーのＰＵはフランス製ですが。
ルノーのＰＵて何度もチャンピオンを獲っているのでは。

Answer 1

Perhaps in order to win the overall victory in Formula 1, the world's highest pinnacle of motorsport, it is necessary to build a relationship of trust with the organizers, such as impressing the executives of the FIA International Automobile Federation? By the way, the FIA headquarters is located in France.

It is true that German car manufacturers have amazing technological capabilities in mechanical products, but compared to the British and French team, for example, I wonder how they can see beyond the specs of the competition cars and win the race. In addition, many people doubt the decency of some German spectators who cheer when a German player wins, or when a foreign player or constructor who competes in the annual title race withdraws midway through?

Peut-être que pour remporter la victoire finale en Formule 1, le plus haut sommet du sport automobile mondial, est-il nécessaire d'établir une relation de confiance avec les organisateurs, comme par exemple impressionner les dirigeants de la Fédération Internationale de l'Automobile de la FIA ? D'ailleurs, le siège de la FIA est situé en France.

Il est vrai que les constructeurs automobiles allemands ont des capacités technologiques étonnantes en matière de produits mécaniques, mais comparés aux équipes britanniques et françaises, par exemple, je me demande comment ils peuvent voir au-delà des spécifications des voitures de compétition et gagner la course. En outre, nombreux sont ceux qui doutent de la décence de certains spectateurs allemands qui applaudissent lorsqu'un joueur allemand gagne, ou lorsqu'un joueur ou un constructeur étranger participant à la course au titre annuelle se retire à mi-parcours ?

たぶんモータースポーツの世界最高峰である「Formula 1」で総合優勝を獲得する為にはＦＩＡ国際自動車連盟幹部諸氏の心証を好くする等、主催者側との信頼関係を構築する事も必要なのでは？ちなみにＦＩＡ本部はフランスにある様です。

確かにドイツの自動車メーカーは機械工業製品にたいする技術力は凄いものがあると思いますが、たとえば英仏のティームと較べて競技車のスペック以外にも如何にレースを見とおして勝利を収めるのかと言う戦略的視点それにドイツ出身の選手が勝ったり、年間王者争いで競合する外国選手及びコンストラクターが途中棄権した場合等に歓声に沸く一部のドイツ人観客の良識を疑う方も少なくないのでは？

Answer 2

「なぜドイツてＦ１では通用しないのですか。」
そう判断した基準がよくわからないのですが。

アウディは2026年より正式参戦だからその答えは保留ですね。
メルセデスベンツは確かに旧ティレルの系譜ではありますが、物流や開発のメリットでイギリスに工場があるだけ、と素人目に思います。
BMWはザウバーとジョイントした際はそれ程でもなかったけど、ネルソン・ピケを83年に2度目のチャピオンに押し上げたのはBMW。
ポルシェはV12で大失敗したけど、84～86年はドライバーズ、84,85年はコンストラクターズをもたらした「TAGポルシェ」。
近年のF1に限定すれば確かに通用してないけど、歴史を見ればドイツのF1への成績面での貢献は小さくないです。
ドライバー面はベッテル＆シューマッハのことは言わずもがなですね。

Answer 3

静岡はサッカー王国なのに、去年は１チームもＪ１に入れなかったのと同じでは。

Answer 4

通用しなかったのは140戦中 1勝も出来なくて
惨敗 そして、泣いて会見した所があるだろ
勝率0

通用しないとはこのことだよ。

Answer 5

ルマンで結果を出しているから良いのではないかと。

Answer 6

市販車最速で３位まで独占しているから良いのでは？

Answer 7

BMWやポルシェは昔は活躍してましたよ。
最近はお金がかかるので辞めてると思うけど。
メルセデスベンツはドイツの企業ですし、充分活躍してますね。

Answer 8

そう言えば、アメリカ発祥のチームは全然鳴かず飛ばずですね

自動車大国なのに

Answer 9

そう言えば、日本発祥のチームは全然鳴かず飛ばずですね
自動車大国なのに