なぜＦ１は直列６気筒にしないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

今のＦ１はＶ型６気筒１６００㏄ターボ・ハイブリッドですが。
なぜホンダもルノーもメルセデスもフェラーリもどこも直列６気筒にしないのですか。

と質問したら。
Ｖ型とレギュレーションで決まっているから。
という回答がありそうですが。

誰がそんなこと決めたのですか。

と質問したら。
ＦＩＡとルノーとメルセデスとフェラーリが会議して決めました。
という回答がありそうですが。

なぜ会議で直列６気筒でも可にしなかったのですか。

それはそれとして。
Yahoo！知恵袋で勉強したのですが。
聞けばＶ型６気筒より直列６気筒のほうが性能がいいそうですが。
聞けばメルセデスも市販車は直列６気筒だそうですが。
なぜＦ１も直列６気筒にしなかったのですか。

と質問したら。
ホイルベースが長くなるから。
という回答がありそうですが。

Ｖ型１２気筒よりかは短いのでは。

それはそれとして。
直列６気筒ならＶ型６気筒より細いと思うのですが。
細けれはエンジンカウルはさらに絞り込んだデザインにできて空力的によくなるのでは。

それもそれなのですが。
市販車ではＶ型６気筒より直列６気筒が優れているとYahoo！知恵袋で勉強したのですが。
なぜＦ１は直列６気筒にしないのですか。
直列６気筒にすれば排気音の問題まで解決なのでは。

Answer 1

サインはV

(^^)v

Answer 2

そうしたいなら、貴方がFIAで偉くなってそう決めたら良いのでは？

Answer 3

今年からアストンマーティンが復活しましたが、昔出場してた時は直列６気筒エンジンだったんですね。

昔のフロントエンジンの時代はマセラティも直6で、F1で直列６気筒は割と当たり前にありました。それがミッドシップが当たり前になって、フェラーリがV6を採用しチャンピォン取りました。直６だったマセラティやアストンマーティンはエンジン作り直す予算がなかったのか撤退しました。

なので、

＞なぜ会議で直列６気筒でも可にしなかったのですか。

誰もそんなこと考えなかったのでは。

Answer 4

エンジンをストレスメンバーとして使用するカテゴリーでは直6なんてありえません。

ブロックが捻れてしまい数百kmも持ちませんよ。
ストレスメンバーにするなら直4が限度、それ以上のシリンダー数ならV型というのが常識です。

過去にアストンマーチンがスポーツカーでチャレンジしましたが、あっという間にブローするという結果となりました。

Answer 5

市販車と一緒にしてもらっては困りますね。

F1のPUのレギュレーション分かってないでしょ？ ボア×ストロークは一定値。ボアピッチは自由。

補機類のレイアウトが市販エンジンとまったく異なります。

性能はERS無くしても市販直6より高いでしょうね。


君はERSの周あたりの回生エネルギー量制限、放出エネルギー量制限とか知らないだろ？ これはMGU-Kだけだけど。MGU-Hは制限無し。

知らなかったよね？ｗ

ところで、ホンダ ウェルカムプラザ青山行ってF1マシンの展示を見てくるって話はどうなったの？ 19日で終わったようだけど。

Answer 6

>なぜＦ１は直列６気筒にしないのですか。

直6にするメリットがないから。
以上。

長いF1の歴史で直6がほとんど使われてないという事実で
分かるんじゃないの？

Answer 7

直6もいいけど、F1は市販車ありきじゃないから、そういうの他でやればいい。

Answer 8

なぜＦ１は直列６気筒にしないのですか。

FIAのレギュレーション

Answer 9

直6は理論的に振動が少ないと言われるけれどクランクシャフトが長くなるので高回転でシャフトの振動を抑えるのが難しい。
振動を抑えるためにベアリングを入れると長いエンジン長が更に長くなります。
V６はコンパクトにブロックを作れて剛性も高くなります。
高回転で使うにはV6のほうが有利なんです。
レースの世界ではエンジンもパーツのうちの一つです。
車の総合力を高めるためには妥協も必要なんですね。

Answer 10

直6は振動を抑えられるが、V6より馬力が高くなるわけではなく、直立させた場合は重心が高くなり、走行性能は低下する。
V12はNAであり、当時は殆どのチームもV8やV10が使われていた為に、V12も長さが然程ハンディにはならなかったが、ターボ化にかよりV6となれば、V12では長さがハンディとなってしまう為、勝ち目はない。
勝ち目のないエンジンで走られても、レースは盛り上がらないから、レギュレーションでV6に統一させ、V8やV10エンジンをベースとして、1.6に改良したV6ターボエンジンを早急に開発して使っておる。
直6が優れているとしても、今のF1に積めば勝ち目はない。

Answer 11

レギュレーションもあるけど、
直６よりもＶ６の方が優れているよ。

振動や音であればＶ６よりも直６だけど、エンジンのパフォーマンス自体にほとんど差はない。そしてＶ６は小さくコンパクトにできるのでエンジン本体はもちろん、車体も軽量化できます。

ただ、いじって性能が上がるのは直６です。
これはエンジンブロックも分厚く頑丈で、まだまだ性能を上げる余地が沢山あるからです。最近のＶ６は最初から性能を上げてあるのでその様な余地はありません。