ほら、見ろ！日産の業績がまた悪化してる！

Question

、
、
一時的な業績回復に
気をよくした日産が
「あとは俺たちが自由にやるよ」
と言って
調子に乗って
カルロス・ゴーンを追放したら
また業績が悪化したよ！

、
やはり日産は
自分たちでうまく経営できないのだから
社長、全社員、従業員がみんなで
ルノーに頭を下げて
経営統合をお願いした方がいいんじゃないの？

外資系の
経営方針と
実力主義、能力主義に基づいた
ドライな人事制度に従っていくのが
日産の生きる道。


↓
日産業績悪化 米不振に歯止めかからず 拡大路線の修正急ぐ
4/25(木) 7:15配信


日産自動車の業績がさらに悪化したのは、米国事業の不振に歯止めがかかっていないからだ。背景にはカルロス・ゴーン被告の拡大路線の行き詰まりがあり、現経営陣は戦略の修正を急ぐ。

だが一方で、２０１７年４月から最高経営責任者（ＣＥＯ）を務めている西川（さいかわ）広人社長の経営責任を追及する声が社内外から強まるのは必至。


折しも、日産は仏自動車大手ルノーから経営統合を提案されている。業績回復がさらに遅れれば同社との交渉にも影響し、経営の独立性の危機につながりかねない。

下方修正の背景について軽部博最高財務責任者（ＣＦＯ）は２４日、「当初想定していたよりも、米国で過去の数年、ストレッチし続けていたインパクトが大きかった」と話した。「ストレッチ」とは、ゴーン被告が社長、会長時代に高い数値目標を掲げ、その達成を優先したことだ。


米国ではゴーン被告の側近だったホセ・ムニョス氏（１月に執行役員を辞職）が主導し、販売奨励金を駆使した安売りを展開。２月の決算会見で西川氏は、「過去に無理な販売増と拡大を繰り返したため、（販売する車の）ブランド価値が十分ではない」と、業績悪化がゴーン被告の“負の遺産”の影響であると示唆。数値目標を重視する姿勢からの転換を強調していた。

ただ、軽部氏は米国事業の不振について、魅力がある新車を投入できていないといった自動車メーカーとしての根本的な力不足があったことも認めており、全てをゴーン被告の責任に帰すことはできない。


特に西川氏は長年、ゴーン被告とともに経営の中枢におり、１９年３月期決算に関しても、ＣＥＯとして責任を負うべき立場だ。ゴーン被告の事件を防げなかったことに関する責任についても、曖昧な態度を続けてきた西川氏の権力基盤が、業績悪化で不安定化する可能性がある。

日産は５月１４日に決算発表会見を予定しており、西川氏が自身の責任についてどう語るかが注目される。

また、４月中旬には、ルノーが日産に経営統合を提案。日産は拒否する構えだが、ルノーは４３％の日産株を保有する筆頭株主で、厳しい交渉は不可避だ。

ルノーは、日産が６月下旬に予定する定時株主総会に向け、「役員人事を通して日産の経営に介入しようとしている」（関係者）という。資本関係で下に置かれる日産のよりどころは、世界販売台数や業績でルノーを上回っていることだが、業績悪化で優位性が揺らぎかねない状況だ。（高橋寛次）


https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190425-00000512-fsi-bus_all

補足

最新の ニュースソース ↓ 日産、２度目の業績下方修正 ３月期、ゴーン事件も響く 4/24(水) 16:08配信 日産自動車は２４日、２０１９年３月期の業績予想を下方修正し、営業利益が前回２月時点の予想を１３２０億円（２９・３％）下回る３１８０億円、純利益は９１０億円（２２・２％）低い３１９０億円になる見通しだと発表した。 １９年３月期の業績予想の下方修正は今年２月に続いて２度目。 売上高の予想も前回を２６０億円（０・２％）下回る１１兆５７４０億円に引き下げた。 前期実績に比べると、営業利益は約４５％減、純利益は約５７％減と大幅な減益となる。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190424-00000041-asahi-bus_all

Answer 1

ルノーはM&Aのメジャープレイヤーですから
日産のような傘下のサテライト会社が期待値を達成しなければ
投資撤退、売却、（転売）、資産吸収
は当然行います。

日産の業績が悪くなろうと、コミットメント契約があるので
全て日産が処理しなければなりません。
カネがなければ資産の現金化によって回収するだけです
厳しい話ですが、自然なことです。
結局はクーデター騒ぎをしてもルノーの範疇を
脱却することはありえないので無謀な話だったのかもしれません
経営統合ということはルノーの関連会社の車を
日産や三菱も作って販売するという効率化ですから
当初から計画されているのは当然のことです。
真偽がまだわからないゴーン話で終始していると
完全消滅するかもしれませんね。
グローバル経営者なら当然考えることです

質問者からのお礼コメント

日産って昔も今も変わってないね。

トヨタ、ホンダと比べると
日産、って
いつも組織がゴタゴタしてるんだよ。
まとまりがない。


船は大きいけど
走行は不安定で
行先も気まぐれ。
時々、危険な海域にはまって
沈没しそうなことがよくある。
でも、気品だけは保ってる。

ドジで
かっこわるい！
ことが良く起きる。

日産が
3流の自動車メーカー
であることは間違いない！

Answer 2

> 外資系の
> 経営方針と
> 実力主義、能力主義に基づいた

寝言かよ。
フランスの左翼社会主義政権に牛耳られたルノーが、実力主義だの能力主義であるわけがない。

Answer 3

だから？
質問は？

Answer 4

途中で読むのやめた。

Answer 5

長い文章の質問。読む気も起きない。
何が質問か分からない！

Answer 6

筆頭株主なの？

Answer 7

分かりましたから、個人的な思いはツイッターにでも

Answer 8

トヨタはコストパフォーマンスがよい
車なんて移動の足にすぎないとわきまえて
可愛がられる作りが功を奏してるとしか思えん