経済産業省が、Hondaを、 「日産グループへ編入統合させようと提案」を、したそうですが‥

Question

このままだと、業界・一匹狼のままでで、
「最後はDNAを引き継ぐ相手」も、無いままに、
・・・・・・・＜幕引きとなる可能性＞が、有りますよ。

※：グローバルで、400万台規模のHondaが、生き残る道は、
【日産・ルノー・三菱】連合に加わって、存在を高めるしかない。

皆さんは、賛成ですか？？？・・・反対ですか？？？

Answer 1

https://newswitch.jp/p/23699
ホンダとＧＭ 、提携拡大の落とし穴。「車台」共通化は本当に可能？
※：強みのセグメント異なる--------------------------

◤リーマン・ショック後の経営悪化から０９年に事実上の
国有化となり経営破綻を経験。
現在は再建し、新生ＧＭとしてハンズフリー機能を
搭載した先進運転支援システム（ＡＤＡＳ）など次世代技術の
開発に力を入れる。
キャデラックなど各ブランドからＥＶ投入を計画。
量から質への転換を図り、車の高付加価値化に取り組む。◢

正に・・うまい汁全部吸い取られて・・後はポイ！！


◆:ホンダとGMの資本提携なき協業強化
~~懸念出るなか「しなやか」と高評価も~~
https://www.j-cast.com/2020/09/12394131.html?p=all
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記事の結びの部分・⇩・・
今回の提携の成果がいつごろから見えるのか、
その延長上で工場の相互活用といった生産体制での協力にも進むのか、
そうした段階では資本提携も必要になるのか。
「独立路線」を守ってきたホンダの将来の姿という意味でも、注目される。
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・・有るが・・いいことずくめなんて・有得ない・落とし穴が・・


▶:ホンダが米GMと提携強化、
~~~EV共通化だけじゃない「真の狙い」とは~~~
----------------------真壁昭夫：法政大学大学院教授
https://diamond.jp/articles/-/282049
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電動化、脱炭素、米中対立…
世界経済のゲームチェンジ
世界の自動車業界の再編が加速している。
大手メーカーの経営統合に加え、米中の新興EV（電気自動車）
メーカーの成長も著しい。
そうした状況下、ホンダは米ゼネラルモーターズ（GM）との
アライアンスを強化し、
EVのプラットフォーム（車台）共通化などを進める。
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◤最後は飲み込まれて・・終わり。◢

Answer 2

これ…2019年に出た話でしょう？

いったいそんな前の話でいつまで質問を引っ張るつもりですか

この件は20年に、ホンダがGMと提携して終わった話とどの記事見ても、言っている

ホンダは日産を選ばず、GMを選んだ

はい、この話、終わり

いまだに引っ張ってるの、あなただけだよ