なぜ日本の政府や財界は20年前に日産を救済しなかったんですか？ 1998年頃の日産は業績が極めて悪かったそうですね。にもかかわらず、日本政府が国有化して公的資金注入するとか、日本の他の

Question

自動車メーカーが日産と資本提携する話はなかったんですよね？
結局日産は海外メーカーのルノーに頼って資本提携を結びましたよね。

20年前の経営危機の時、日産は政府や財界から見捨てられたんですか？今になって、日産がルノーに統合されるのを日本人が騒ぐのは、虫がよすぎますか？

補足

そもそも最初は日産はダイムラーと提携したかったけど、話がまとまらず。それでルノーにお願いして、対等な資本提携のグループを作ろうとしました。 しかし日産の業績はさらに悪くなって、当時の日産の塙義一社長がルノーに出資比率を多くてしてほしい、とお願いしたんですよね？ それにもかかわらず、業績回復した今になって、ルノーの出資比率を変更したい、と。ルノーからすれば、何言ってるんだ、ってなりますよね？

Answer 1

シャープと同じだよ。

だからルノーの完全子会社になるのが日産の運命。

世耕弘成経済産業相は22日、パリでフランスのルメール経済・財務相と会談した。日産自動車の代表取締役会長だったカルロス・ゴーン容疑者の逮捕を受けて意見を交わし「日産と（フランス大手）ルノーの連合が協力関係を維持する意思を、両国政府は強く支持する」との共同声明

という流れから
ゴーンの逮捕はあらかじめフランスに連絡しててゴーンを逮捕して詐欺師の鴨の庶民の目を逸らして入管法改正を成立するので見返りに日産をあげます
という裏取引をしてるはず。

予言。
日産の日本人幹部もルノーの完全子会社化に反対すればもれなく逮捕される運命が待ってます。

Answer 2

そのころ政府は、自動車会社の数を減らすようにしていたからだ。

Answer 3

>なぜ日本の政府や財界は20年前に日産を救済しなかったんですか？

WTOの貿易歪曲に該当するから。

日本、韓国をＷＴＯへ提訴 造船会社への金融支援で
https://jp.reuters.com/article/bc-world-idJPKCN1NI2XY
(Reuters 2018年11月14日)

国内産業育成（輸出しない）なら
公的資金をいくらつぎ込んでも構わないが、
輸出競争力を維持するために公的資金を投入するのはNGです。

>今になって、日産がルノーに統合されるのを日本人が騒ぐのは、虫がよすぎますか？

過去に助けてもらって結婚したが、
実はダメ男だったから離婚したい

というのと同じ。
( ´ー｀)y-~~

Answer 4

＞なぜ日本の政府や財界は20年前に日産を救済しなかったんですか？


基本的に企業経営は自己責任です。
公的資金を投入するのは金融機関が危機的状態に陥ったときだけです。
最悪の場合、製造メーカーが倒産しても被害を受けるのは従業員と取引業者だけですよね。
しかし金融機関が危機になれば、一般国民である預金者が被害を受けます。
なので公的資金を投入してとりあえず金融機関を救済し、預金者の国民を守るのです。

というと、原発事故を起こした東京電力は金融機関ではないのに、国が介入したのはどうなんだという疑問が出ます。
電力会社は独占企業です。
東京は東京電力
関西は関西電力
地域に1社しかないので、もし倒産したらそこの住人は大変な事態になります。
なので公的資金を投入することもありえるのです。

政府が最優先するのは、あくまで国民の保護ですから、このポイントを抑えておけけば理解し易いでしょう。

さて今回の日産の問題はゴーン会長の不正が第一です。
ルノーうんぬんはその次の問題であって順序を狂わすと本質が見えなくなります。

Answer 5

環境負荷を考えた非レシプロエンジンを開発していくには、資金的に一社では無理だから国境を越えた提携が必要だという意識が、業界にありました。
そういうグローバルな業界再編成の波が、来ていました。日産だけでなく、トヨタもホンダもマツダも、その波に当時は乗っていました。