皆さんがルノー日産の車嫌いな理由は何ですか？

Answer 1

日本を代表する会社ですよ

Answer 2

日本一速い男なんて言われてる星野一義が日産車のレーシングドライバーだから。
日本一速いと言われてるけど、英語出来なくて、外国人とコミュニケーションとれないから、日本から外に出る勇気がない奴。

見てくれもブサイクな星野。

Answer 3

嫌いじゃないですよ。
日産のスポーツカーはほとんど歴史に残ると思います。
《エクステンダーEV》に入る日産ノートe-powerですが、やはり加速や乗り心地もいいらしいですし、スッキリとしたエンジン音、広い居住性など、いくらトヨタ派の俺で、悪口を言おうとしても、言えません。

Answer 4

カルロスゴーンが嫌いだから。

Answer 5

Q:＝＜＜皆さんがルノー日産の車嫌いな理由は何ですか？
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A：=＜＜””ルノー・日産””って？？
***************日本国内では、日産とルノーは、販売店も別だしね。


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▷:ルノー=日産アライアンスとは、
:::フランスの大手自動車メーカー ルノー と、
:::日本の大手自動車メーカー 日産自動車が締結した
:::パートナーシップ関係の事である。
:::代表者は、カルロス・ゴーン。
:::2016年以降はルノー・日産・三菱アライアンスとも呼ばれる。
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♣:日産｜会社情報｜会社概要
｜ルノー・日産アライアンス | アライアンスの ...
https://www.nissan-global.com/JP/COMPANY/PROFILE/ALLIANCE/RENAULT03/
日産とルノーは一貫した戦略や共通の目標と理念を掲げ、
シナジーを成果に結び付け、ベストプラクティスの共有化を通じて、
力を結集して高い成果を目指しています。
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♣:ルノー=日産アライアンス - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/ルノー%3D日産アライアンス
ルノー=日産アライアンス（ルノー にっさんアライアンス、Renault–Nissan Alliance）とは、フランスの大手自動車メーカー ルノー と、日本の大手自動車メーカー 日産自動車が締結したパートナーシップ関係の事である。代表者は、カルロス・ゴーン。2016年以降はルノー・日産・三菱アライアンスとも呼ばれる。 目次. [非表示]. 1 概要; 2 構成会社; 3 脚注; 4 外部リンク. 概要[編集]. ルノー＝日産アライアンス. ルノー・ルーテシアとプラットフォームを共有する日産・ノート · 日産・ジュークとプラットフォームを共有するルノー・ ...

※：バブル崩壊と901運動の余波により2兆円の有利子負債を抱えて経営破綻寸前であった日産は、1999年にルノーの傘下に入って人的・経済的支援を受けて経営を立て直すことになった。「コストカッター」と呼ばれるルノー社長カルロス・ゴーンが辣腕を振るったことにより、日産は2003年には負債を完済した。
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2006年5月よりルノーは日産株の44パーセントを所有し
日産を連結子会社としているが、
日産もルノー株全体の15パーセントを所有しており一部持合となっている。

なお
フランスの法律によって日産の保有するルノー株は
日産が保有する間は議決権が行使できない。
資本関係上は日産がルノーの連結子会社となる。

ルノーからは多くが日産の役員として送り込まれているほか、
多くの管理職クラスの人員も送り込まれているが、
ルノーに日産出身の役員は皆無である
（2008年にルノーに日産から副社長が送り込まれている）。
株式の時価総額は2018年現在まで子会社の日産本体のほうが多く、
「日産に投資するよりもむしろ、
親会社のルノー本体に投資するほうが理にかなう」逆転現象が起きている。


ビジネス上では、
車台（プラットフォーム）やトランスミッションなどの部品の
共通化や購買の共同化によってコストダウンを図っているほか、
ルノーの車を日産ブランドで販売、
日産車をルノーのブランドで販売するなどの相互のOEM供給も行っている。

また、
同じルノー傘下である韓国のルノーサムスンにおいても
このアライアンスを生かし、自社はもちろん、
ルノーや日産ブランドでの製造・輸出を行っている。
2005年1月には、当時のルノー会長であるルイ・シュヴァイツァーが、
「2010年までに日産自動車とともに世界市場の10%のシェアを確保し、
年間400万台の生産を達成する」という目標を掲げた。
ルノーは傘下の日産を含めて
自社が「フォルクスワーゲングループを上回る
欧州最大の自動車メーカーである」と述べている。


2010年4月7日、
アライアンスはダイムラーAGと戦略的パートナーシップを締結した。
2017年現在、このパートナーシップはその発表以降も
関係をより深化させながら継続している。


2012年には日産の高級車ブランドであるインフィニティを、
本社機能を香港に移して事実上独立させた。

2014年には、
2018年までにルノー・日産の部品共通化を7割まで拡大すると発表した。


2016年4月に
三菱自動車の燃費偽装問題が発覚した事に関連し、
5月12日に日産が2,370億円で三菱自動車の発行済み株式の34%を取得し
筆頭株主となり、戦略的アライアンスを締結すると共に、
三菱自動車の再建を支援すると発表した。

2016年10月20日に日産が2,370億円で
三菱自動車工業の発行済み株式の34%を取得し筆頭株主となり、
ルノー・日産アライアンスに加わったことを発表した。


2017年9月15日、
アライアンスはそのシナジー効果を年間で100億ユーロへと
倍増させる新6か年計画
「アライアンス2022（ALLIANCE 2022）」と共に、
アライアンスの新ロゴを発表した。

新ロゴにはこれまでのルノー・日産に、
2016年に日産が筆頭株主となった三菱自動車の意を加えた
「RENAULT NISSAN MITSUBISHI」の文字が描かれている。

同計画内ではアライアンスにおける三菱自動車の役割が明記されており、
プレスリリース内においてもゴーンは「メンバー3社」と表現している為、
アライアンスはルノー・日産と同格の主要メンバーとして
三菱自動車を加え、新たな関係へ移行した事を窺わせている。

さらに同計画では、
アライアンス全体のパワートレインの共通化を
従来の1/3から3/4に拡大するとしている。


2017年上半期の自動車販売台数は526万8079台で、
トヨタ自動車グループやフォルクスワーゲングループを抑え
初の世界首位に立った。

ただし下半期を含めた一年の売り上げは
-----------------------------VWグループに次ぐ2位であった。


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Answer 6

こういうくだらん質問が大嫌いです

Answer 7

無いよ。