輸入車は全部が高級車に当てはまるわけではないですよね?ルノーとかワーゲンとか部類としては大衆車として入るのでしょうか?値段は日本車より高いけど。。高級車と輸入車の大衆車の違い教えて欲しいです。

Answer 1

自分では高級車と思っている場合があり、なのに大衆車とか言われたら嫌でしょう。
自分では大金のつもりでも、他人からははした金で無理してんじゃねぇよ。と思われることがありますので、相手を見て適当に合わせるようにした方が良いです。

Answer 2

日本車メーカーは大衆車・高級車を車種で作り分けしてますが、欧州車メーカーは大衆車・高級車をグレードで作り分けしてます。それと、ルノーやワーゲン(VW)がどうというのは、プレミアムブランドかどうかの話になってきます。なのでメルセデスやBMWやポルシェなどのプレミアムブランドにもそれらラインナップの各車種の中にあるグレードによって大衆車なものから高級車(プレミアムブランドならほとんどがこちらだが)まで並んでます。わかりやすい例がメルセデスのCクラスで、エントリーモデルとしてはハリアーと同程度な約400万円ほどのC160(日本市場未投入)からC63S E(PER)の1,695万円のハイパフォーマンスモデルまで、車種1つにしても幅広い構成となってます。同じ欧州車ブランドでも上記以外のルノーやワーゲンやボルボやフィアットといったものだとその多くが大衆車クラスですが、極々一部の車種・グレードでは高級車もあったりします。例外的に、高級車クラス以上の取扱いしかないベントレーやフェラーリのようなブランドも一部ありますが。

ただこれが日本市場での話になると少し状況が変わり、日本の輸入業者・販売代理店は効率良く利益を出すために低グレードモデルは扱わず、中級グレード以上だけのラインナップに絞って販売しています。そのため日本市場における輸入車は比較的高額なものばかりのラインナップとなり、「輸入車=高級車=ガイシャ」という構図が出来上がってます。これは昭和の時代にヤナセが作り上げたイメージ戦略の影響です。そして当然ながら、同じ欧州車ブランド・メーカーのものでも、その大半は大衆車クラスです。日本でも販売歴があるオペルやセアト、フォードやクライスラーやGM、プジョーやシトロエン、現代や起亜、最近日本でも販売され始めたBYDもそうですし、日本でも馴染みあるドイツ・フランス・イタリア・イギリス・アメリカのマイナーなメーカーや日本にはない東欧やアジア(例えばマレーシアのプロトンなど)等他の地域のメーカーだって、日本に入ってくれば立派な輸入車です。でも基本的にそれらのラインナップのほとんどが高級車ではない事は質問者さんも何となくご存知のはずです。他所の地域のそんな車は、日本ではなかなか見向きもされない、接点がそもそもなく話題にもあがらないってだけです。

Answer 3

ジープですが1,200万しました。
が、大衆車です。
ブランドが高級路線で売り出してない限り大衆車となり、価格が低くてもメーカーが高級路線で販売すると高級車となります。
ルノーとワーゲンは素晴らしい車ですが、メーカーが大衆車として販売している割合が多いので、大衆車です。

トヨタのアルファードが高級車。
トヨタブランドは大衆向けの割合が多いのに何故？
レクサスが影響しているからだと思います。

おそらく、価格も影響しているとは思いますが、
線引きはブランドが出している割合だと思います。

Answer 4

ルノーですが、大衆車ですよ。
同じクラスの日本車の方がオプションを付けると高い位です。
高級車を所有した事はないので違いは分かりませんが、同クラスの日本車よりは、しっかりしているような気がします。

Answer 5

そもそも高級車の区分けは何ですか？
個人差があるものに対して区分けはできないと思います。

Answer 6

一般的に新車価格１０００万以上からが車としては高級な部類にはいると思います。 物価高の今は１５００万以上からって感じします。
５００万くらいまでは大衆車、そこから１０００万くらいまでは小金持ち、
それ以上は金持ちって分類。

Answer 7

日本ではルノーやフォルクスワーゲンはボルボは舶来品扱いってだけで欧州では大衆車メーカーです。

Answer 8

BMW、ベンツも本国では大衆車です。
つまり、車種とグレード違いで高級となると思います。
高額なのは日本が貧乏になって円安だからです。