ルノー のみんなの質問
アイディ・ヒコウカイさん
2023.11.2 20:54
今どきのセダンてワーゲンでもトヨタでもルノーでもホンダでも6ライトのクーペ型セダンですが。
よく分からないのですが。
スバルWRX S4とか日産スカイラインとかマツダ6とかって昔にながらの大道のセダンセダンした時代遅れのデザインのセダンですが。
なぜ日産とスバルとマツダは流行を追いかけて6ライトのクーペ型セダンにしないのですか。
と質問したら。
日産とスバルとマツダは流行を追わない。
という回答がありそうですが。
ベンツもBMWもアウディもみんなクーペ型セダンですけど。
それはそれとして。
なぜ日産とスバルとマツダはトヨタやホンダみたいなクーペ型セダンを出さないのですか。
余談ですが。
クーペ型セダンにすれば後席後ろが広くなるし。
クーペ型セダンにすればトランクが広くなるし。
クーペ型セダンにすれば空気抵抗が下がるし。
クーペ型セダンにすればカッコ良くなるのになぜですか。
チャ チャ君さん
2023.11.3 06:18
車体剛性弱いんだよクーペのセダンというのは
dar********さん
2023.11.3 19:37
「クーペ型セダン」は、自動車に詳しい人間にとってありえない形状だからではないでしょうか?
たとえて言えば「三角形型の四角形」って感じ。ありえないでしょう?
セダンとクーペの違いは、ドアの枚数を見るとわかります。 セダンは3ボックス4ドアであるのに対し、クーペは3ボックス2ドアです。 つまり、クーペは乗降するためのドアが運転席と助手席に1枚ずつということになります。
ですので「クーペ型セダン」という言葉を使う人は、自動車業界ではまともな感覚ではないと思うべきです。
>今どきのセダンてワーゲンでもトヨタでもルノーでもホンダでも6ライトのクーペ型セダンですが。
たぶん、そういう会社のディーラーの方が顧客を騙そうとしてるのですね。「三角形型の四角形」をなぜ作らないか?
ドアの枚数的に無理なのです。というのが答えです。
ara********さん
2023.11.3 14:02
クーペにすると後席のヘッドクリアランスが低くなり、逆に窮屈になりますが・
スバルは基本ボディ剛性と衝突安全性優先なので、ガッツリしたスポーツセダンを作る傾向があります。その上で重量を凌駕するべき馬力を300馬力クラスに
アップしています。
AWDにしているのも、高速道路や雨の日のコーナリングを安全に走行出来る様に設計しています。
fem********さん
2023.11.3 05:01
かつて、RX-8というライフスタイルを犠牲にしない大人4人が楽に乗車できる適度な価格のスポーツカーがあったんだが。。。
kawaia1750aさん
2023.11.3 04:56
選択と集中をしているから。トヨタだって三菱のようなミニバンタイプの本格SUV作らないよね。この市場ではどこもやってないので三菱一人勝ちです。
そもそもセダンは日本では不人気出しアメリカや欧州でも人気が下がって来てるし中国はセダン人気はあるものの政策がコロコロ変わる国で中国向けもリスク高いし新たに開発するメリットがありません。
Horry-Horizonさん
2023.11.2 23:55
クーペ型セダンは後席後ろが広くなる!?
クーペは後席空間を犠牲にしてデザイン性を優先したものなのでは?
ごんべさん
2023.11.2 23:25
おっさんとスバルとマツダは流行を追わないから
1150402558さん
2023.11.2 21:50
あれ?
セダンは死語だったのでは?
詠み人知らずさん
2023.11.2 21:24
え?
無知?
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アウディA1、A3の内装が安っぽいです。当然ワーゲンよりマシにはなってますが、同価格のプジョー、ルノー、シトロエンに劣ります。 アウディはA4未満は手抜きなのでしょうか?
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ベストアンサー:やはりコストの関係があるので、高級な部品は使えないですね。 AudiならA4、BMWなら3シリーズ、メルセデスならCクラス以上でないと本来の走りや内装の質感の良さは味わえません。 その点、安価なプジョーやルノーなどは上手くやっています。
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