ルノー のみんなの質問

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フェラーリになぜＭＴがないのですか。
・・・・・・・・・・・・・・・・・
フェラーリてスポーツカーだと思うのですが。
よく分からないのですが。

スポーツカーなのにＡＴしかないてなぜなのですか。

と質問したら。
ＡＴのほうが速いから。
という回答がありそうですが。

ですが運転する楽しみの定義はＭＴだと思うのですが。
確かにレーシングカーならＡＴは分かりますが。
なぜスポーツカーなのにＡＴなのですか。

それはそれとして。
欧州の人は運転するのが好きだからルノーでもベンツでもＭＴに乗っているとマウントする日本人がいますが。
その運転する最高峰のフェラーリがなぜＡＴなのですか。

余談ですが。
ＭＴは遅いと定義されても。
運転する楽しさはＭＴなのでは。
なぜフェラーリは運転がつまらないＡＴなのですか。

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ベストアンサーに選ばれた回答

フェラーリでスポーツする人なんていませんよ。
なのでATで十分。

その他の回答 （21件）

  • 「マウント」の次は「定義」で自己陶酔しちゃっている？爺さん、その言葉で気持ち良くなっちゃった？大排気量で高性能のスポーツカーはパドルシフトの方が速い。爺さんが自分で答えているじゃん。運転する楽しさ＝ MTってかなり偏見だな？ってかその感覚が古い。MAZDAロードスターやトヨタ86クラスでしょ？ M T操るの。実際爺さんがクルマレンタルして運転したらわかるよ。以前爺さんの近所にブガッティやフェラーリが数台見かけるって言って叩かれたけど事実なら親の遺産使って借りて運転したらどうですか？爺さんからみたらたかだか2000万〜3000万くらいだから大丈夫でしょ？でも動体視力ダメかw

  • 他社がパワー絶対主義を示し始めたからです。
    なおかつF1がATなのですから、もうMTである必要はありません。

  • そりゃMTの方が楽しいに決まってるよ。

    ロータスエリーゼほしい

  • 二点だけ回答します。

    １，フェラーリの購入層は質問者さんのいうとおり大方が「ヘボドライバー」です。フェラーリ等のプレミアムカーの市場は「北米と産油国」です。
    要はフェラーリに惚れて購入するのではなく、金がある事を誇示する為の道具でしかありません。勿論、スポーツドライブを楽しむ為の人はいますが、もはや少数派でしょう。

    ２，開発費の問題です。エンジン開発と同様にミッションの開発にも多額の費用が掛かります。欧州でも大衆車から中級車まではまだＭＴのラインアップがありますが、エンジンが高性能で無い分、従来のＭＴが流用出来ます。
    それに対して、高出力のエンジンに対しては、ミッションの開発費用はＭＴかＡＴかのどちらか一方を選択せざるを得ません。
    市場を考えた販売比率を考えれば、ＡＴ一本でいくしかないのでしょう。

  • 理由はATの方が速いからではなく、性能が上がりすぎてMTでは危険だから。

  • ランボルギーニもマクラーレンもMTないです

    日産GTRも二代目NSXもMTないです

    フォーミュラ1もクラッチないです

    クラッチ操作を楽しい人もいるでしょうが、この手の高馬力で高性能かハイパーカーは遅いわけにはメーカーの威信がかかってるから、MTにして遅い車にするわけにいかないし、素人だって乗ることを想定しないといけない

    シフトミスして、コーナリング中とかにクラッチ操作ミスして、挙動を乱されたら大事故になる

    アナタ、こういっておいて、MTのフェラーリが遅くなったら、

    なぜ最高峰のフェラーリがなぜMTなのですか

    って投稿するんでしょ

    やってることの逆を言えば、いいだけ

    ♪1919は
    ♪気楽な作業と
    ♪きったもんだっと

  • AT、オートマチックトランスミッション＝クラッチペタル無し。という定義
    もねぇ。

    トルコンが組み込まれているトランスミッションと、ECU制御クラッチが2つ組み込まれているトランスミッションでも違うし。

  • フェラーリのATは、通常のATとは違い電磁クラッチによるパトルシフトのセミオートマチックです。クリープ現象がなく、ブレーキを踏んで停止状態ではニュートラルでアクセルを踏み込むと1速に入りパドル操作でシフトアップ、シフトダウンを行います。
    エンジン保護のために、レブリミッター作動まではシフトアップしない構造です。
    わかりやすくいうとクラッチのないシーケンシャルマニュアルでクラッチはコンピューター制御の電磁石式クラッチです。

  • ハイパワーになりすぎて、ヘボドライバーがMTで乗ろうとするとあっという間に壊れるくらいになっちゃったからですな。
    MTであることのメリットは、ドライバーの意思のとおりに変速できることにあるので、意思のとおりに変速できるのであればATでも問題はない。今のATやDCTはMTより遙かに変速スピードが速いしね。

  • フェラーリになぜＭＴがないのですか。
    ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
    ドライバーの変速操作が車両の速度に追い付かないこともあり・クラッチペダルを操作するMTは用意していない

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