メーカー・モデル: プジョー RCZ
グレード:RCZ_LHD(MT_1.6) 2013年式 乗車形式: マイカー
時代(世代)を超えて認められる美しいフォルムのプジョーRCZは、永遠のマイベストカー…(^^)v [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 208
グレード:- 2012年式 乗車形式: マイカー
この車体で200馬力、加速、減速、曲がる、楽しい車です! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 1007
グレード:1.6_RHD(AT_1.6) 2006年式 乗車形式: 過去所有
今のプジョークオリティで、同じ様なコンセプトで出してくれたらまた欲しくなると思います。 15年以上前の車ですので、市場の中古車も少ないですが、DIYで修理出来る方なら所有すると面白いかと🤗 松任谷正隆さんも乗ってたくらいですので❗ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 106
グレード:S16_LHD(3ドア_MT_1.6) 1998年式 乗車形式: マイカー
( ՞ټ՞ )走ってヨシ!( ՞ټ՞ )曲がってヨシ!( ՞ټ՞ )車内もまぁ…ヨシ!( ՞ټ՞ )荷物は気合で…ヨシ! ( ՞ټ՞ )全てヨシ!( ՞ټ՞ ) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー リフター
グレード:GTライン ファーストリミテッド_RHD(EAT_1.5) 2020年式 乗車形式: マイカー
姉妹車のベルランゴの影に隠れがちなレアな方 初期限定の廃盤色プラチナ・グレーを纏う渋いやつ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー RCZ
グレード:- 2015年式 乗車形式: マイカー
煽られず運転できるのは、メンタル的に非常に良いです。 決して高級車ではないですが、RCZはすでに生産終了し、比較する車がないためか、何年たっても色あせるようには見えません。 維持費がそれほどかからないことも考慮すると、型落ちの高級外車に乗るよりも、費用対効果が高いと言えます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 5008
グレード:GTライン ブルーHDi_RHD(EAT_2.0) 2019年式 乗車形式: マイカー
大満足の一言。毎度乗り換える度に10年は乗ると言って結局2年とかなので今度こそ…笑 これでスライドドアだったら最高なのだが。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 308 (ハッチバック)
グレード:GT ブルーHDi_RHD(EAT_1.5) 2023年式 乗車形式: マイカー
車としてのデキは素晴らしいと思うけど、こういうユーザーを裏切ることをしてるとせっかく新規で買ってくれても、次は無いと思う [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 308SW (ワゴン)
グレード:SW スポーティアム_RHD(AT_1.6) 2011年式 乗車形式: マイカー
その他の項目参照 2011年の記載がありますが、2012年モデル AT 4速 → 6速 になりましたので、20,000km毎 の AT OIL 交換は、必要なくなりました。 その他の内容 https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2115948/car/3461540/profile.aspx 参照ください。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 508
グレード:GT ブルーHDi プレミアムレザーエディション_RHD(AT_2.0) 2020年式 乗車形式: マイカー
デザインの好みは個人の趣味趣向による部分が大きいと思うので、少しでも興味が湧いた方は是非とも実車を見て頂きたい。 内装については、賛否両論あると思う。特徴的な小径ハンドルにピアノ鍵盤風の各種ボタン、ハンドル裏の固定式レバーに配置されているクルコン等。 一部では視認し辛く直感的に使えないなどのインプレを目にするが、そもそもどのクルマでもエアコンのオンオフや諸々のボタンを押す際に目視しながら押すわけではないので、慣れのもんでしょ、と思う。代車で数日乗るだけなら確かに使いづらいかもね、というレベルかなと。 小径ハンドルの好みは当然ありますが、私は普段の感覚でシート調整した... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 308SW (ワゴン)
グレード:SW ロードトリップ ブルーHDi_RHD(EAT_1.5) 2020年式 乗車形式: マイカー
趣味のマリンスポーツでいろんなものを載せますが、広大なラゲージスペースは余裕で、落ち着いた乗り心地としっかりしたシートで長距離も楽々です [ 続きを見る ]
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