プジョー ユーザーレビュー・評価一覧 (113ページ)

気持ちのよい車です 購入してから１年半たちました。長距離ドライブがしたくて買ったのにその時間がなく、距離が伸びないのが残念ですが、街のりでもこの車の良さは十分に堪能できています。 とにかく全体にゆったりしており、運転していると癒されます。 運転していて楽だ　という感覚とも違います。これは文章で表現するのは難しく、是非ともご興味のある方はハンドルを握ってみてください。 大きさやスタイル上視界を心配される方もいるかと思いますが、全く心配ありません。（バックセンサーが意外に使えます） 装備もほぼフル装備状態です。価格は決して安くはないですが、ドイツのプレミアムカーに比べ　コストパフォーマンスは... [ 続きを見る ]

ほんとにいい車です。速いくせに燃費がいい、（ハイオク仕様ですが）デザインもよし、車内も広い、社外パーツも結構あるし、（本国プジョースポーツ製パーツなんかも豊富にあります） 最近のパッとしない日本車に嫌気がさしている方どうぞ乗ってみてください。 [ 続きを見る ]

少年に戻れる、遊び心のある車 免許取得後、ホンダ・プレリュードだけを３台乗りつぶし、走る楽しさを味わった。プレリュード生産中止後はホンダの某セダンに乗り継いだものの、走る楽しさを忘れてしまっていた。偶然、街で見かけた３０７に一目ぼれしディラーへ。２０６＜３０７＜２０７と、２０６から内外装が２ランクアップした２０７ベーシックのエーゲブルーを試乗して即購入。５０歳を過ぎたが、初めて自転車を買ってもらった子供の頃のように走りまわっている。ホンダのスムーズなＡＴとは異質なＡＴで、機械に乗っていることを実感させる車である。某セダンで１年間３０００キロだったのが、３ヶ月で３０００キロ走ったが、故障な... [ 続きを見る ]

まだ買い時ではない！？ 2008エンジンオブザイヤーがターボエンジンだらけだったのを見て、 BMW＆PSAの1600ターボに乗るべく新型308に試乗させてもらいました。 （普段はVWの1400ツインチャージTSIエンジン搭載車に乗っています） 結論から言うと、この車の1600ターボエンジンは出色の出来です！ 低速からトルクが湧き上がり、高回転まで「ズォーン！」と伸びます。 ATは旧式（？）の4ATですが、トルクバンドが広くマッチングも良かったです。 でも最新の6AT（ただし滑りの少ないもの限定）ならもっと良かっただろうな・・・ 仮に自分で買うとしたらもう少し熟成されるまで待ち、ですかね。 [ 続きを見る ]

故障にさんざん泣かされたが、 スタイルは今見てもいいと感じる。 またエンジンが調子いい時にみせる「トルクに 乗った走り」は、普段が不満だらけだっただけに、 とても気持ちがよかったのを鮮明に覚えている。 もう所有したいとは思わないし、人にも勧められないけど、 非常に思いで出に残るクルマだったと思う。 [ 続きを見る ]

全体的にはよくできたコンパクトカーだと思います。 確かに色々な部分に細かな不満はありますが、それを補って余りある魅力のある車だと思います。 価格が高い、足が硬い、ATが時代遅れ、、、等の声も聞きますが、おそらくこの車を買おうとする人はそんなところは気にしないんじゃないかと思います。 容姿はよくないけど雰囲気が格好良い俳優みたいな車ですね。 [ 続きを見る ]

新車から買って４年になりますが、故障もなくまったく普通に順調です。 内装の質感、３ペダルレイアウト、シフト感、ワイパーの動き等は慣れてしまうし、車に文句を言ってもだめで、人間が合わさないといけません。(上記の不満はどうも...) いままで国産コンパクト、カルタスGt-i、ファミリア、CR-X Si、シビックSi-R、スターレットグランツァV、と、２０年間MTを乗ってきましたが、表現しがたい、何か特殊な魅力というか、楽しく、安心感がある、とてもよい車です。山坂道、高速、どこでも抜群の走行感！　それまでSi-R、グランツァVと、それはよく走る車を乗ってましたが、乗ると初めてわかるというか... [ 続きを見る ]

グランツァVから２０６スタイルへ～ ４年間で３８０００キロ乗って来た感想です。 ４年間でかかった維持費ですが、車検時の１２万以外の点検はライオンパスポートでおまかせ。 心配してた故障は全くありません。水温計のセンサー異常で、センサー交換６０００円のみです。 エンジンも良好。オイル交換も年２回、フィルタ－１回。ワイパーのゴムもホームセンターで 同じ長さのものを探し、サイズもピッタリで交換。フロントガラス以外のフィルム施工で２５０００円程度。 ハイオクを必ず入れるようにしてます。たとえ激安スタンドのものでもいいから...。 とくに気を使ってることもなく、全く問題は起きてません。いまのところ。... [ 続きを見る ]

これは良いです。 現在レガシイ3.0RspecB6MTに乗っており、妻用に・・・見栄をはってMB:Cクラス200コンプレッサーを買うつもりだったのですが、この車を試乗しかなり迷っています。 まったく期待せずに乗ったのですが、後席を含めた快適性、エンジンレスポンス等、価格を無視しても・・・ベンツよりプジョーの方が良い？？（好みに合っているだけかもしれませんが） もう一度徹底的に試乗し、今の印象が変わらないならベンツの予約をキャンセルしようと思っています。 [ 続きを見る ]

品のいい車 オペルアストラからプジョーへ乗り換えです。 最高級の芸術品ではありませんが、満足しています。この車がもつシンプルで、上品・上質なところが気に入っています。内外装や乗り心地にも同じ表現が当てはまります。 無駄に豪華さはありません。クルーズコントロールやシート形状の記憶装置もありません。 あれば嬉しいですが、日常の利用においては、さほど不便も感じません。 ちょうどいい装備に、ちょうどいいサイズ、ちょうどいい品のよさと乗り心地。この車を選択するときの判断基準になると思います。 [ 続きを見る ]

今のプジョー車にはない上品なエクステリアが最大の美点だと思う。中身は正直言って国産車やドイツ車に完敗ではないだろうか。 エクステリア、フランス車独特の「気楽さ」が気にいれば買いだと思う。ただし中古車はやめた方がいいと思う。 [ 続きを見る ]

３０８．．．似て非なるもの 発売に先行して、早くも試乗してきました。 パッと見は３０７に似ています。　しかし、中身はかなり進化していますね。 ２９８万のPremiumというグレードはＢＭＷ製の１．６Ｌの省燃費ターボ搭載で、１．４トン近い重量のボディを軽々と引っ張ります。　３０７の２Ｌモデルより明らかにパワーがあります。 気持ちよく加速し、しっかり止まり、よく曲がります。　運転していてとても気持ちよくなれる車でした。　 しかも、２０５／５５－１６と今やこのクラスの標準となったタイヤも、３０７は扁平過ぎと感じていたものが、同じ道を走っても路面の細かい凹凸は感じないし、しなやかな感じでとてもマ... [ 続きを見る ]

さっそく試乗しました ハッキリ言って良いです。 先代の３０７が好きではなかったので、たいして期待してなかったんですが、これは良い。 まさにプジョーが言うドライビングプレジャーってやつでした。燃費がどうとか、せこい事を気にする人は、黙ってプリウスあたりに乗っていればいい。 [ 続きを見る ]

疲れない 長距離一日目500ｋｍ、二日目300ｋｍ走りましたけど疲れない三日目又どこ行こうといわれました こんなのは今まで無かったそれも85歳の母親とです通常ではないです。 車は猫足と聞きました初めはトラックの乗り心地でした購入後500ｋｍ走破して 一変しました乗れば乗るほどいいと思います。 首が痛かったですが此の車に関しては私にとって問題有りません。 [ 続きを見る ]

日本車みたい？ 以前、試乗したときの感想です。 内装は黒のレザーだったんだけど、なんか高級感をあまり感じられなかった。＾＾； 乗った感じは、出来はいいと思う。 ただ、良いのだけど、訴えてくるものが希薄だったかな？ あー、いいねー・・・という感じ。 ワゴン系の車に何を求めるのか？と言えばそれまでなんだけど・・・。＾＾； 装備もシステムも日本を意識しているようで、それなりにかゆいところに手が届く。 そつなくまとまっている。 バランスはいい車だとは感じた。 けど・・・、 やっぱり２０７系の方が向いているんだろうな。＾＾； [ 続きを見る ]

306ｘｓｉのパワーアップバージョン？ 307の修理時に時にパーツ取り寄せだなんだかんだで約3週間代車で借りた試乗車の207ＧＴの感想です。 307乗りになって腑抜けた自分が一瞬若返りました。 感想は『速えー』『操作軽るー』『腰痛てー』でした。 加速の仕方、曲がり方、走りに関する感覚的なもの全てがかつての愛車306xsiにそっくりで更に全てがパワーアップしてました。クセがほとんど無くなってたので多分誰でも運転しやすいと思います。 ただ、5ドアの便利さに慣れてしまうと3ドアは使い辛くて仕方ないですね。 GTiを3ドア、GTを5ドアにするともっと（もうちょい）売れると思うんですけど…。（MT... [ 続きを見る ]

幸せを運ぶ車 ヨーロッパ旅行でパリで乗った306のタクシーに惚れて帰国後即買いしてから8年間、3年前高速道路上で煙を吹きオイルを撒き散らし原因不明の壮絶なエンジンブローを起しレッカーでブルーライオン（当時）に運ばれ修理の見積り取ってる時（約2ヶ月。その間206ＳＷが代車でした）修理にいくらかかるか想像できないと言われ急遽307を購入するまでは20万キロを共にした最高の愛車でした。 この車に出会うまで私ははっきり言って運転が下手クソでした。（かなりぶつけまくりでしたｗ） ただこの車をまともに運転できる様になってから他の車を運転すると『安心できる』『運転うまいよね』などと言われる様になりまし... [ 続きを見る ]

なぜ７人乗り仕様だけに．．． 基本的は３０７シリーズは、素晴らしいクルマです。　今回のクルマ選びで最後まで残ったうちの１台が３０７ＳＷでした。　適度な大きさと、スタイリッシュな外観が好きでしたが、いくつか個人的に気になる部分があり、最終的にはこのクルマは選べませんでした。 まず、一番問題と思ったのが最終モデルでは２Ｌは７乗りしか選べなくなってしまったこと。 それから、２０５／５５－１５を履くやや固めの足回りが気になったこと、今時この価格でＡＴが４速ということ、などが気になった点でした。 グラスルーフが標準仕様であったり、走りが素晴らしかったりと、良い点も沢山あり迷いましたが、結局あきらめ... [ 続きを見る ]

プジョーには日本車にない「オーラ」があります。307も、その前の405も不満な点は多々ありますし、今度は日本車への乗り換えを決めてしまいました。 でも納車間近になってふと思いました「日本車はやっぱりつまんないなぁ」プジョーや欧州車には日本車にはないオーラがあって、それはいろんな細かい欠点を十二分にカバーして乗り手を満足させてくれます。これはカタログからは決して分かりません。 最初に乗る外車としては手頃で、オーラを感じさせてくれる１台として強くお薦めします。 [ 続きを見る ]

よくも悪くもかなり癖のある車です。 まだ走行距離も短く、偉そうなことは言えませんが、エクステリア・インテリア・装備関係については期待以上で大満足です。 反面、走行に関することは、足回りや剛性については大満足ですが、レポートで多くの方が言われているように、ＡＴについては正直不満足です。 学習機能も付いてたり、フランスメーカーの共同開発で気合の入ったユニットのようですが、個人的な感想としては、早急に多段化とシフトプログラムの改善を求めたいところです。 厳しい意見となってしまいましたが、車全体としては満足しています。 [ 続きを見る ]