プジョー ユーザーレビュー・評価一覧 (111ページ)

もう少し車幅が狭ければ満点 プジョージャポンは１００７の日本での販売を中止したとのことで、この２０７がボトムグレードになりました。足回りの作りこみなどはさすがプジョー、猫足です。内装も２０６から格段に進化しおしゃれになりました。ただ、ボトムグレードにしてはちょっと車幅が広すぎるように感じます。３０８も大きくなりましたが、３０８の方がお得に感じさせられます。 [ 続きを見る ]

カーブを曲がるのが最高に楽しい ３０６Ｎ３スタイルの５ＭＴ（２ドアハッチ） 　５年落ちを中古で購入して８年乗って廃車にしました。 　マフラーが腐ってしまい、付き合っていた車屋が廃業してしまい、ガソリン高もあり、 　維持する気力がなくなりました。 [ 続きを見る ]

市街地は最悪　でも中高速では満足 子供も大きくなり1人で乗ることが多くなったのでトヨタエミーナからの乗り換えです。同時期に妻がオーリス（CATV)を購入したので比較できます。307のATは市街地走行では最悪です。常に2千回転付近を使っているのでギクシャクした感じがなじみません。　シフトアップのタイミングやエンジンブレーキのききすぎなど国産ATと比べると運転しにくいです。　ブレーキも強く踏めばよく効きますがオーリスのしなやかさには敵いません、オーリスはCATVなのでスムーズに電気自動車のように加速します。そんな307も市街地を抜けると本領発揮です。50キロ以上で信号の少ない道路を走る時はよ... [ 続きを見る ]

フランスの貴婦人を所有する悦び この車に興味を持たれる方、みんながわかるかと思いますが美しさが全てのクルマです。芸術品を所有するような感じではないでしょうか。世の中には性能的にコレより優れたクルマがたくさんありますが、このクルマにしかない大きな魅力が標準装備されています。 ４０６系はクーペしか知らないのでセダンやスポーツなどとは比較できないのですが、それなりに走ります。ＡＴの設定にクセがあり、慣れるまで違和感を感じる＆出だしでもたつきます。しかし、扱いに慣れると実に静かで低燃費をもたらせてくれます。主に中、長距離を移動するのに使っていますが、１０キロを下ったことはありません。最高で１５キ... [ 続きを見る ]

６年目６万キロを越え、そろそろ日本車に乗り換えようかと悩んでいました。 この夏、久々に長距離を乗ったところ目からうろこが落ちました。 まだまだ魅力は衰えていません。 恐るべしプジョー！ これだけ深い味わいの日本車はまだ存在していない！残念！ [ 続きを見る ]

中古で購入してまだ1ヶ月です。12年前の新婚旅行の時に欧州で借りたレンタカーが306スタイルでした。カチッとした安定感があるのに乗り心地が良くて、身構えるような段差も何事もなかったように通り過ぎる足回りが印象的でした。車を買い換えることになり、今では中古が意外に安いのを知って決めました。買ったグレードがＳ１６なので少しハードな足回りのようですが、今回スタイルと試乗比較してもでたらめに硬いわけではなく、十分なしなやかさに満足しています。当然ながらパワーやトルクは十分楽しめるレベルですが、車体の重量があるせいかあらゆる面で安定志向です。おもちゃのように振り回したい人には不満があるかもしれませ... [ 続きを見る ]

207CC買いました！ なんと！この2か月でプジョー２台目です（明らかにプジョー病かも！） 4月家族用に１００７を購入後、ディラーで２０７CCを見た時から一目ぼれでした。 もともといつかはオープンと考えていましたので思い切り無理して（笑）セカンドカーとして購入しました。 もちろんF県（雪が多い県）プジョーディラーIさんの親切で誠実な対応もこの車を選んだ理由のひとつ！だということも付け加えておきます。 [ 続きを見る ]

飽きない車です どこから見ても洗練されたデザインで、何度見ても飽きない惚れ惚れする車です。 内装もしっかりつくられていて、特にシートは国産にはまねのできないしっかりしたものです。 このサイズで2L（XTなので）のエンジンを積んでいるため十分なトルクを発生し 街乗り、高速、ワインディングとどこでも走りやすくすばらしいです。 また、足回りもそれについてこれるすばらしいセッティングになっています。 [ 続きを見る ]

昨日初試乗しました。 昨日４０７のオイル交換に店に行き、「２０７ＣＣ試乗します？」と言われ試乗しました。 走りもスタイルもいいです。自分では「プジョー１番いい車」と思いました。 [ 続きを見る ]

307SWから買い替えました。かなり上級移行をめざしている印象ですが、持ち前の親しみやすさはしっかりあります。抜け目のなさだけではない、明るさが持ち味と思います。 [ 続きを見る ]

所有する喜びがあった 当時、６ＭＴなんてあまりなかった時代に300万円で買えたのは、それだけでお買い得。欠点だらけかもしれないけれど、２０５以来のプジョーファンにとっては、ＷＲＣ　Ｆ２クラスでの活躍もあって、所有欲を満たしてくれました。 １００ｋｍで２９００ｒｐｍ（6速）と、ヨーロッパ車なのに燃費ギアじゃないところも好きでした。 ただ単に低速トルクのなさを補うためかもしれませんが。 当時の３０６に比べたら、３０７，３０８なんて超高級車です。 最近クルマの嗜好が変化してきていますが、もう一度こんなクルマに・・・と思います。 [ 続きを見る ]

好きな人が乗る車 ４人乗れるオープンカーということで試乗してきました。 外観は好き好みあるかと思いますが、私は良いと思います。 内装もフランスの車らしく上品にまとめてあって好感は持てました。 乗り込んで、シートを自分のポジション（身長175くらい）にあわせると、後部座席にシートが当たってビックリ、これで四人乗りは無理なことが判明。 少し動揺しつつも、クーペからオープンに変更。時間も早いし操作も簡単で見た目もすっきり。 早速出発、立ち上がりの動力性能には問題なし・・・ですが、ターボ車？？と思うほど加速は鈍いです。あとスポーツカーとしてみると、足回りが弱く、ギャップに足を取られ、コントロール... [ 続きを見る ]

やめた方がいいです 今年1月に豪州に引越し、妻も乗れる小さめの車をと思い中古で買いました。スタイルは結構気に入っているのですが、あまりのパワー不足に閉口しました。欧州車の1.6リッターは日本車の軽並みという噂を聞いたことがあったのですが、本当にその通りでした。下手すると重量が重い分、軽以下かもしれません。日本なら安かろう悪かろうで諦めもつくでしょうが、豪州の中古車は日本の倍はするのですごく後悔しています。こんなことなら、同クラスの日本車にすれば良かったです。前の車が2.5リッターのオデッセイだったので単純に比べるつもりは全くありませんが、追い抜きや坂道など、パワーのなさに危なさすら感じま... [ 続きを見る ]

7/6に納車されました。 7/6に納車、まだ1200kmの付き合いですが、感想を述べます。 まず取廻しが非常に良いです。前車が5.5mのアメリカン4WDだったため、他の方と比較にはならないかも知れませんが・・・。 次に高速走行の安定性。以前206CCに乗っていましたが、ホイールベースの長さが違うこともあり抜群の猫脚です。高速を走っている時はまるでレールの上を走っているようです。とても運転が楽しい。 ２列目の乗り心地も良さそうです。（私は乗っていないので、聞いた感想です。） ２列目センターシートの変わりに純正の温冷庫をセットしているのですが、ちょうどアームレストになっているようで、適度にホ... [ 続きを見る ]

機能重視の本格ワゴン 2台目の406ブレークです。車幅1800mm以内に限定すると本当に機能的な車だと思います。ステーションワゴンとはこういう車なんだと実感できます。飾り気のないシンプルな外装ですが、内装は充分豪華です。(本革ヒーター付きフロント8WAYパワーシート+ドアミラー連動2名分のメモリー機能付き、オートワイパー、ステアリングオーディオ、オートライト、チルト付き電動サンルーフ等)それと526Lのトランクスペースです。ゴルフにも使うのですが、4バッグ(2バッグ*上下2段)横積み+前方の空いたスペースにバッグを格納できるので後方視界もしっかり確保できます。又、フル乗車でもクルマの挙動... [ 続きを見る ]

Geist 社のフルエアロのつくりがすばらしい！これをつけられる車であることに感謝！マニアックな車になってるのでいい車なんだと思う。。 [ 続きを見る ]

さて　いろいろ書きましたが、走って楽しいプジョー。 これは207GTも変わりないですね。一日中走って車降りてもまた走りたくなる。 トータル的にみても良い車ですよ。不満な点で書いた走りのことも 極限攻めればの話ですから（汗）。少々飛ばしてもへこたれませんよ。 パワステの件も重箱の隅をつつくような話しですから(^_^; 思うに２０６とは大分変わった２０７です（走りの組み立ても） だからプジョーも苦労したのは当然。 これは年次が進むに連れて改善されるはずです。そう信じてます。 いずれにしても大胆なエクステリアや意外にいい走りは、 買って良かったと思っています。いちど見てみては... [ 続きを見る ]

実家のプジョー206SWのインプレ 俺のパワープッシュで206CCを買いに行った両親が、なぜか206SWを買って帰ってきた（汗）。 　プジョー独特のカワ格好良いがあって、見た目がお洒落☆ 乗ってみると、内装がかなーりショボイ。よく言えば、実用性重視って感じには見える。 でも、窓の開け閉めがギアシフトのところにあったりとか使い勝手は良くない。逆にそれもお洒落感がでるが・・・。 ゴーカートみたいで面白いけど、ゴーカートみたいにパワーがない。 後、プショーの工場で働いてる人が言ってたけど、電装系がめっちゃ弱い。 確かにうちのプジョーも、スピーカーの音がたまに消える。 総じて、外車っぽい車。ハイ... [ 続きを見る ]

あくまでも好きな方のみ 206CCs16からの乗り換えです。 新車購入、乗り出し価格は諸経費込みで400万円を切るというところです。 当初は「楽しいマニュアル車」であればメーカーは問わないで探していました。 価格帯については多少超えても構わないという感覚で探して国産・輸入車で300-600万円くらいの予算で探しました。 結局オープンの楽しさが忘れられず、Z、1シリーズ、TT、ロードスターとの競合の末、207ccとなりました。 プジョーオーナーの方はよくご存じとは思いますが、コストメリットやリセールを期待するとがっかりするときがよくあります（特にマニュアルは…）。 スタイルや乗り味が好き、... [ 続きを見る ]

やはりワイパーは307から改善無し 私は初期型307Xsi(GF-T5)乗ってます。2002年製でまもなく8万ｋｍなので そろそろ次の車を探しを始めようと、先日デビューフェアで試乗してきました。 嫁と一緒に乗ったのですが、第一印象は307と比較し格段に 乗り心地がUPしており、嫁も感動していました。 サスペンション形式は基本的に307と同様なのに、タイヤがぴったり 地に吸い付いている感覚で追従性があり、しっかり感があるのに 路面入力に対し、乗員には角の取れた振動だけが伝わる 非常にしなやかな印象。 猫足の復活！これぞプジョーだな。と思いました。 （試乗車は標準17インチのシエロでは無く、... [ 続きを見る ]