似たようなスレもあり重複内容については申し訳ありません。 BMW E90の323iか325iの中古車を検討しております。 やはり、購入するのであれば、優先順位として、認定中古車ということにな

Question

るのでしょうか。
○○センサーの、2年、距離無制限の保障というものもあるようですが、3,40万プラスになり例外的適用外故障が予想外に多かったりするのではないかと懸念しています。
また、それならいっそのこと格安の車両を博打的に買うのもありなのでしょうか。
シルキーシックスを、できることなら四年以上は所有したいと思っていますが、年収が８桁には及ばないサラリーマンにつき、維持費が気にならないとはいかず、踏み切れない二の足を踏んでいる状況です。

これまで、高速走行時の安定感に国産2000cc以下車両との差を感じながら、VWやプジョーなど二束三文の車両を所有していたことはありますが、どれも何度かのウン10万円の修理見積もり不具合等に対し、FFだったこと、いつかFRに乗りたい気持ちがあったことなどから、修理費を上回る所有継続価値を見いだせず手放して来た経歴があります。
修理してでも所有していたい名エンジンなのか（私観で左右されることは承知ですが）、Mスポーツの是非についてもご意見いただきたいです。

稚拙な文章としょうもない投げかけで申し訳ありませんが、宜しくお願いします。

Answer 1

同じ世代のBMW E60 M5、そしてE61 530Mspに乗ってました。

先ず、E90なら325が良いでよ。
同じエンジンなのに、323はデチューンしていて、本来の6気筒、2.5Lを楽しむなら絶対325です。

E61／530は、E90と同じバルトロエンジンを搭載してたので解りますが、10年経過した今でも最新の日本車と比べても遜色無いシルキーシックスの走りが楽しめます。

それと、Mspは必須ですよ。
日本の道路事情云々の記載が有りますが、M5、E61のMsp乗ってましたが大袈裟ですよ。(笑)
確かに19インチのランフラットタイヤ、ダウンサスは少し固めの乗り心地ですが、控えめのエアロが付いていて人気のアイテムなので、BMWのシルキーシックスに乗るなら、これは絶対に外せません。

で、購入箇所ですが、〇〇センサーの2年 走行距離無制限の詳細が不明ですが、
BMWの弱い所はエンジン周りなら冷却水漏れ、後は電装系として絶対宿命のiDrive。

冷却水/エンジン周りは、街の修理工場でも対応可能ですが、IDriveは基本ディラーのみ対応可能です。まあ、一部の車屋でも対応可能ですが非常に高額なので、購入される際には、先ずIDriveが正常に稼働する事が最重要ですよ。

IDriveが正常に動作して、冷却水漏れが無いなら、認定中古車じゃ無くてもOKだと思います。

Answer 2

おぉ~~~ すごい修理費の話が出ましたが
私は330iを9年近く(約10万km)乗りましたが、消耗品以外の部品交換はハンドルセンサーのみでした。
ディーラーで一式交換8万5千円也。以上

Answer 3

BMW E90って認定中古車まだ有りましたっけ？

昔乗っていましたが、ＦＲののりはやっぱり気持ち良いもんでした。どうしても欲しいなら認定中古車しかありませんが、何よりも「保障」が第一です。認定中古車やカー○○サーの保障はエンジンを初めとした基幹系が多いはず。

確か知人にＥ９０の５年落ち認定中古車を４年程前に買った人がいますが、Ｅ９０はエンジンやシャシーは強く壊れることはなかなかありません。しかしエアコンから始まり、窓落ちにウインカー、リアとフロントのライト不具合。ハイビーム誤作動に表示つまり電気系統の劣化と誤作動。所有１年で保険適応外の修理に６０万円かかり、タイヤにいたずらされ自損事故に入っていなかったので、ブレーキパッドの交換含めて４０万。購入費用は１９０万。しかし１年で１００万。それでも彼は諦めず来年も乗り、あらゆるトラブルに見舞われ確か５０万程度の維持費がかかってついに手放すことに。
しかし売値価格は２５万円。３００万近い大損です。３００万損する可能性が高いとしても、それでもＢＭのＦＲに乗りたいのならお買い求めください。

Answer 4

早くしないと認定中古車も無くなりますよ。
認定中古車以外なら壊れて当然と、思えば良いだけの事です。
私には技師的にはディーラーと対等以上の、整備工場と付き合いがあるので覚悟して買いますけどね。

Ｅ９０のＭスポは私なら論外です。
我が国の速度域ではデメリットしか感じません。
新型はＭスポでちょうど良い程しなやかだそうですが。ならよりしなやかな方が好きです。

Answer 5

中古で長く乗るなら認定中古車一択