プジョー１０６でワイドボディＭＡＸＩのエアロパーツがあります。あのスケールのエアロをつけた場合、見た前の整合性としてはホイールを１６インチや１７インチに変更することが常套だと思われます。

Question

また１７インチなどにした場合、 あの車体で吸排気やＥＣＵチューニングをしたとしても１３０馬力がいいところ？？のように（ネットレベルの情報ですが） 認識していますが その場合 走行性能はどのようになってしまうのでしょうか？ 素人判断ですが車体に馬力がついていかないような印象があります。 本当に見た目重視の中身なしのような結果になるのでしょうか？

Answer 1

所謂ＭＡＸＩレプリカの事ですね。
走行性能で言えば、ロングストロークのＴＵ5Ｊ4エンジンは、馬力こそ118ｐｓでしたが、2000ｒｐｍ程から最大トルクの80％を出すフレキシブルなエンジンのあおかげで、アクセルパーシャルのピックアップに優れていました。なので中間加速は意外と吊るしの106と変わりありません。違うのはコーナー手前できちっと減速しないと広げたトレッドが活かしきれないで、コーナー脱出時に失速します。

106は多くのフランス製ホットハッチの中では、例外的にシャーシよりもエンジンが勝っている珍しいモデルなので、ＭＡＸＩキットのようなデッドウェイトも直線ではある程度許容しますが、概ね貴方の仰る”見た目重視の中身なし”に近い代物です。
本物のPeugeot106Maxiとは似ても似つかぬ別物です。

Answer 2

タイヤのインチアップはせいぜい16インチまでにしましょう。各メーカーとも設計時、テスト時に入念な試行錯誤とテストのもとにベストマッチな標準タイヤを設定してくるのですから、そのバランスを崩しては車が可哀相。それにプジョーはダンパーを内製する世界唯一のメーカーでありそれ程に足回りへのこだわりがあり定評もあるのですから、なおのことです。
それから、ボディ、シャーシの強さに対してエンジンが負けている。逆から言えばシャーシがパワーに勝っている状態。実はこれこそがプジョーの、フランス車の伝統的美点です。此こそがエンジンを限界まで回してぶっ飛ばしてもコーナリングなどでそのパワーを余裕で受け止めてくれる素晴らしいシャーシが堪能出来るのです。その安心感がロングドライブを容易にしてくれるのです。そしていざワインディングでもスポーティ。

後はそのエアロパーツが、106に、そして質問者様に似合うのかどうかだけかなぁ、と。