プジョーのRCZが気になっているのですが、勿論個体にはよると思うのですが、プジョーって故障しやすいですか?

Question

補足

書いている内容を見ると私はATで購入しようと思っていたので、辞めておいた方がいいかもしれないですね。部品代が高くつくのはやはり厳しいところがありますね。

Answer 1

rczの前期型(中古車)を８年程前に製造中止を知り購入し今現在も乗っています。以前には左ハンドル車での運転のし辛さを痛感しカミさんにも少しブーイングにて右ハンオンリーにて今の車も勿論右ハンAT車です。
今迄の故障？といっても昨年に９万km程の走行距離にてイグニッションコイル交換そして５年ほど前の夏場でのエアコンの不良！にてバッテリーチャージテスターユニット＋保護管理モジュールの交換の二点ほどです。修理費用ではイグニッションコイル交換は６万円弱とモジュールのユニット交換は３万円弱でした。今現在は別にこれといって無く元気です。イタフラ車独特か？バッテリーのコンパクトさ否めませんがバッテリー交換も適正な時期にていたしました(これは国産車も交換はされるかと…)。最近のフランス車は以前ほどの故障の多さも無く…当たりハズレは多少なりとも有るかも？ですネ。
ディーラーさん曰はく如何せんフランス国土の持つ気候環境条件での走行と日本の高温多湿の環境違いが車両故障を呼ぶ原因なのだとか…？そこへいくと日本車の様に想定されるあらゆる気候環境下の走行可能・そして故障無し！信じ難い程の優れた工業製品の車両追求！それをフランスに求めるのは国民性や民族性の違いも有るのか？難しいのかと…。欧州車全般に言えるのかとも思われます。そして欧州の方々は兎角車は乗れば壊れるもので修理すれば良い！車は壊れるものだという認識をお持ちなので日本車の様に壊れずメンテナンスフリーで故障知らず！にはビックリで驚かれるのでしょうネ。
因みにrczの持つクーペスタイル特に1958年式フィアット・アバルト750GTザガート・ダブルバブルのリヤのデザインは特徴的！でスポーツカーと言うよりFF車のクーペスペシャリティーカーたる流麗なフォルムには幾度乗っても飽きが来ずワクワク感で運転を愉しんでいます。 故障は多いのか？っていう質問は自身の乗りたいかどうか？に代わるのかとも思います。ご参考になれば幸いです。

Answer 2

私のは、4年間故障無しです。BMに乗ってたときはよく故障しました^_^

Answer 3

４０年間程度国産車を乗り続け、ここ３年ほどプジョーを２台乗っています。
国産車の４０年間で「走行できない」故障・トラブルがなかったわけではありませんが、国産車はどこの修理工場でも修理可能で、部品の入庫が早く、部品代・工賃も比較的安価です。
プジョーの３年間で１台は、①電子制御装置の故障（走行不能）、これは部品が国内になく、コロナの影響でフランスからの部品調達に1か月ほどかかり、修理費用は70,000円程度、②ゲリラ豪雨時の運転席雨水漏れ（走行可能）、リコールと合わせて対応し、期間は1週間程度、修理費用は10,000円程度、③オーディオから音が出ない現象で、ソフトウェアのアップデートで対応し、費用は無料でした。
もう１台はイグニッションコイルの故障（何とか走行できる状態）で、これは部品が修理工場にあり、直ちに修理でき、修理費用（部品代）は40,000円程度でした。
以上が実態です。
国産車と比較して、「なんで？」というような故障・トラブルはいくらか多いような印象ですが、やっぱりデザインがお洒落なプジョーは手放せません。
重要なのは、技術（専門店・ディーラー）と価格（ぼったくりのない適正価格）において信頼できる修理工場を見つけておくことだと思います。

Answer 4

どんな車も運次第と言ってしまえば身も蓋もないありませんが、本当に運次第。
工賃は間違いなく高いけどね。

Answer 5

同世代の308とRCZを乗りましたが、
大きな故障は無かったと思います。
しかし、308は９万キロあたりから、オイル下りによりる白煙が出る様になりました。
その他エアコンガス漏れ、タペットカバーからのオイル漏れが有りましたが、修理はしませんでした。RCZはまだ４万キロ台なので、不具合はありません。但しRCZも年式が古い物だと13年位経過したものもあります。
部品の劣化は避けられません。

Answer 6

RCZの初期型、ターボのミッション車を11年半ほぼ毎日乗っていますが、大した故障はありません。８万キロを超えた辺りで、燃料噴射を交換しているぐらいでしょうか。

Answer 7

私もRCZは気になっておりますが、やはり、故障のリスクが心配です。
買うなら後期型限定ですが、ミッションについては後期型からは故障は無いと思いますが、エンジンが気になります。
最近のプジョー車は大きな故障は無くなりましたが、この年代は微妙です。でも、カッコいいですよね。
出来ればディラーで買われた方が良さそうですね。

Answer 8

ATでなければそれほど壊れる車じゃないでしょう。
ここらの鬼門はAT(2ペダル）に起因する物が多いです。
取り得ずMT選べばそこらのリスクは無いです。

プジョーは206しか知らないですけどね。
自分もMT選んだので全く問題は有りませんでした。

後はエアコン周りはかなり厄介で修理が大変で部品代も工賃も高くなる可能性は高いです。
これはプジョーに限らずイタフラで何度か経験済みです。

Answer 9

個体差があるからなんとも言えん。
前乗ってた206は18年乗ったが車検は全てユーザー車検で行けた。大きな故障は無くて、小さな故障は自分で直せた。
手放した理由はエアコン効かず、クラッチ滑りだったので売った。

Answer 10

あまり故障はしませんが、壊れた時の部品代は高くなりがちです。
たまにしか壊れないけど1回の金額が多いイメージ。
たとえば窓が動かなくなったりしたら修理代めちゃくちゃお金かかります。