メーカー・モデル: 日産 ノート
グレード:X DIG-S Vセレクション+セーフティ(CVT_1.2) 2014年式 乗車形式: マイカー
大衆車だけどもIMPUL仕様に変更して自分1台の車にして(自己)満足しています。 9年乗りましたが故障もなく調子良いです。NAエンジンはやはりいいね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 リーフ
グレード:e+ G 2021年式 乗車形式: マイカー
蓄電池として購入しましたが、充電も早く、電費も良く満足しています。と言っても納車日に車屋さんから自宅までしか走っていません…笑 初代リーフより加速が電費に振った感じになっている様な気がしました。 e+だったので期待してましたが、物足りないです。 テスラの加速が凄すぎただけかもしれませんか…🥲 蓄電池としては、V 2 Hに繋いで晴れていれば2日〜2日半は家に電力供給出来そうです。 これだけ蓄電出来れば充分です。 中古で購入すれば、動く蓄電池としてコスパが良いです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 ノート e-POWER
グレード:- 2021年式 乗車形式: マイカー
20年乗ったカローラ・アレックスからの乗り換え。 オーラ検討してましたが、街乗りでの乗り心地を最優先してノート4WDに決めました。 みんカラの皆さんのレビューを参考にして、静音化など楽しんでいます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 ティーダ
グレード:15M(CVT_1.5) 2008年式 乗車形式: マイカー
総じて、とても使いやすい車です。平均点の高い車ですかね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 ティーノ
グレード:- 1998年式 乗車形式: マイカー
22年間、家族と自分を快適・安全に運んでくれてありがとう‼️ それとやはり、ベンコラは男の夢ですね、笑 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 ノート e-POWER
グレード:X(1.2) 2023年式 乗車形式: 家族所有
現行コンパクトカーの中では推しですね。 でも価格が高い。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 ブルーバードシルフィ
グレード:18Vi-G(AT_1.8) 2003年式 乗車形式: マイカー
B15サニーの部品がある程度流用できるから、サニー→ブルーバードシルフィに乗り換える人くらいにしか需要なさそう。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 キックス e-POWER
グレード:オーテック(1.2) 2021年式 乗車形式: マイカー
週2回の買い物と、たまの遠出ですが、 満足してます。 キックス自体あまり見ないのに、オーテックは余計少ないし、シグニチャーランプの青が目立って良いです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 スカイラインGT‐R
グレード:GT-R(MT_2.6) 1989年式 乗車形式: マイカー
凄く良い車でしたが、歳と共に動けなくなる体に反して、劣化破損、故障が止まらなくなって、今日をもってスカGを終了する事を決定致しました。 今後、車本体はもちろん、ホイールや足回りなど、STOCKパーツの買取依頼を問い合わせしなければならないことが、とても頭の痛いところです。 全て一括して買い取ってくれないかなっと、降りた対応も、また大変です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 デイズ
グレード:ハイウェイスターX プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2023年式 乗車形式: 家族所有
納車日にロングドライブしましたが、買って満足しています。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 リーフ
グレード:- 2010年式 乗車形式: マイカー
初期リーフ、安く中古で買えるけど近場での買い物にしか使わない人以外は手を出すと苦労します [ 続きを見る ]
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