メーカー・モデル: 日産 キックス e-POWER
グレード:X(1.2) 2020年式 乗車形式: 家族所有
かもなく不可もなく、現代の日産車を体現している車。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 ティーダ
グレード:15G(CVT_1.8) 2009年式 乗車形式: マイカー
普段の通勤、買い物で使う分には十分なクルマ🚗 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 エクストレイル
グレード:G e-4ORCE_5人乗り_4WD(1.5) 2022年式 乗車形式: 仕事用
一応ネガティブなことも絞り出しては見たものの総じて走って曲がって止まるはとても良くできる車だと思う。特にママが子供乗せてお迎えや買い物等の家事をこなすにはセレナよりもおしゃれで個性的でしかも運転しやすくて良い車だと思う。男性にはもう一回り上でテラノやサファリ復活を期待したくなるだろうけど、今の日産ではここが限界。日本で乗るならこのサイズまでが最適解だろう。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 ノート e-POWER
グレード:eパワー ニスモ S(1.2) 2018年式 乗車形式: マイカー
パワーのある車を乗り継いできましたが、動力性能的に何の不満も今のところ感じておりません。 通勤快速として軽自動車から乗り換えた流れですが見た目も良く、ワンペダル運転にも慣れて燃費もそこそこ良いので非常に満足しています。大事に乗り続けたいと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 デイズ
グレード:X(CVT_0.66) 2023年式 乗車形式: その他
トラック修理時の代車なので1日半乗った感想ですが昨今の軽自動車はみんなこんな感じなのかなと...(全社乗っていないので曖昧ですが) 安全装備の量で競っている感じかなと感じてしまう程安全装備がてんこ盛りでした。 これでプロパイロットとは入ってたら更にカオスなんだろうなと... 乗りやすさや燃費は昔の軽自動車と比べ物になりませんがね...機械に頼りスギた車は良くないと個人的には思います...運転の楽しさが薄れてしまいマス。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 キャラバン
グレード:バン プレミアムGX ロングボディ 低床_5人乗り_5ドア(AT_2.0_ガソリン) 2024年式 乗車形式: マイカー
ガソリンタイプやけど、パワーを求めず、のんびり運転を楽しむのでよいかと。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 NV350キャラバン
グレード:- 2016年式 乗車形式: マイカー
打倒ハイエースの意気込みは十二分に感じられる。 足回りに SACHS 、しかもリヤは NIVOMAT(ニボマット) 仕様 まで採用して(前期だけだが)乗り心地や操縦性もハコバンの世界をリードしようとする意気込みはあるが、塗装や燃費、樹脂部品の耐久性など、こうした商用車ユースで大事なストロングポイントを外してしまっているのは、まさに「ぶきっちょ」な日産の面目躍如だろう。 そうした本質の部分も、考えて考えて造り込みをしてゆけば、ハイエースの背中どころか、簡単に何百歩も追い抜ける実力と技術を持っているのに残念で仕方がない。 アバタもエクボで、そうした弱点も愛おしく思える技... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 キャラバン
グレード:- 乗車形式: マイカー
200系やNV350の運転席では狭すぎる人におすすめ。購入するなら2008年以降の最終型1択です。 細かいリコールも多かったので注意。 標準ボディでは200系より荷室が200mmも短いのでトランポには向かない。 [ 続きを見る ]
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