メーカー・モデル: 日産 エクストレイル
グレード:X_5人乗り(1.5) 2023年式 乗車形式: マイカー
レクサスや外車はご近所さんの目があって乗れないのでこれにしました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 セレナ
グレード:- 2024年式 乗車形式: マイカー
外装のデザインが良い。 ナビゲーションやシフトボタンも先進的。 乗り心地も良く、プロパイロットも大変便利 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 オーラ e-POWER
グレード:G(1.2) 2024年式 乗車形式: マイカー
300万円前後の電動自動車で、乗り心地、走行性能を考えると、普段の足としてのコンパクトカーとしてお薦めな1台 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 セレナ
グレード:ハイウェイスター Vセレクション+セーフティII_4WD(CVT_2.0) 2015年式 乗車形式: マイカー
中古車で、まだ納車1週間の為、評価出来ません。 でも、義母は喜んでいるので、良しとします。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 ノート e-POWER
グレード:S(1.2) 2022年式 乗車形式: レンタカー
街中の買い物やちょい乗り用途はもちろん、ある程度の荷物を積んで高速走行も全然楽しめる、頼もしいコンパクトカー。 ただ、プリウスみたいなシフトレバーにはどうしても慣れなかった。それとエンジン切るたびに元に戻る「ecoモード」。ワンペダル走行で楽チンというが、マリオカートみたいにアクセル踏まないと勝手に強めのブレーキかかるのは違和感ありまくり…オーナーの皆さんには結構好評のようなんですけど、普段ガソリン車に乗ってると燃費のためにコレを選ぶのはなかなか厳しい。細かなアクセルワークで回生ブレーキのかかり具合を調整できるらしいですが、足が疲れてしまいそうだし、儀式のように毎回走行モードをNorm... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 セレナ e-POWER
グレード:マルチベッド【e-POWER XV エアロ】(1.2) 2021年式 乗車形式: 仕事用
街乗りオンリーの方は良いです [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 オーラ e-POWER
グレード:G FOUR レザーエディション_4WD(1.2) 2024年式 乗車形式: マイカー
装備に関してはもっと豪華にしてしまうと価格が上がるのは間違いないので、コンパクトクラスということを考えれば妥協できる範疇です。 リヤがドラムブレーキである理由:回生ブレーキの利きが良いのでディスクブレーキは必要ないです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 エクストレイル
グレード:G e-4ORCE_5人乗り_4WD(1.5) 2022年式 乗車形式: マイカー
価格にみあった高級車 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 サクラ
グレード:G 2022年式 乗車形式: マイカー
上記条件が合えば,中古のサクラが購入がオススメ! 今ならマイナーチェンジでディーラーの試乗車がたくさん有ります!という事で今回購入しました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 ノート e-POWER
グレード:eパワー ニスモ(1.2) 2018年式 乗車形式: マイカー
フィットのHVのほうが足はふにゃふにゃだが峠でお尻を動かしやすいですし、運転して楽しいかも。LSD出ないかな?!構造上難しいかな。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 セレナ
グレード:ハイウェイスター(CVT_2.0) 2010年式 乗車形式: マイカー
日常の買い物や家族送迎に加えてバイクのトランポにも使えます [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 ステージア
グレード:AR-X_FOUR_4WD(AT_2.5) 2001年式 乗車形式: マイカー
走行性能とコンフォート性能、ユーティリティ性能をうまく兼ね備えたスーパーワゴン SUVやミニバン、軽といったカテゴリにしか人権が無くなってしまった現代こそこういったワゴンが再評価されてほしいなとも思う もちろんどうしても新車がほしいとなればレヴォーグや欧州勢になってしまうのだけれどね… [ 続きを見る ]
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