メーカー・モデル: 日産 オーラ e-POWER
グレード:ニスモ(1.2) 2023年式 乗車形式: レンタカー
フィットe:HEV RSと乗り比べました。 オーラNISMOに軍配が上がるのは、 ・加速力 ・スポーツモデルらしい内外装の演出 ・ADASの制御 反面、フィットに軍配上がるのは、 ・シート(※オーラNISMOの純正シートの場合。オプションのレカロは座ったことがないので不明) ・加速時の音 オーテックバージョンは、普通のノートに設定するんじゃなくて、コッチのノートAURAに設定した方が良かったんじゃないの?動力性能はNISMOと共通で良いから、足回りだけもうちょい懐深めにしていただいて、内外装の高級版って感じのやつ。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 オーラ e-POWER
グレード:ニスモ(1.2) 2022年式 乗車形式: マイカー
とても気にいっている [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 エクストレイル
グレード:エクストリーマーX_5人乗り_4WD(1.5) 2023年式 乗車形式: マイカー
この走りを体感して欲しい! 見た目も好き [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 リーフ
グレード:G 2019年式 乗車形式: マイカー
電気自動車はバッテリーのブレークスルーが待たれます。値段も高額なままでは普及はまだ先です。 日産にはマイナーチェンジで100万値上げするのではなく、次期モデルでは中流階級が無理なく買える価格のリーフを期待します。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 リーフ
グレード:G 2017年式 乗車形式: マイカー
度重なる料金見直しで特にQCでの運用コストがかなり上がりました。コスパ重視でEVという方には自宅充電は必須。自宅充電できないならHV車やガソリンの低燃費車の方がトータルではお得です。 以前はガソリン車の1/3程度だったランニングコストは1/2程度。自宅充電すればまだまだお得。消耗品がほとんどないのも長距離通勤ユーザーには〇 とにかくバッテリーの劣化兆候がZE0系とは全く違います。5年落ちでも,そこそこ距離が出ていても使い勝手はそれほど変わらないと思います。初期型発売から年月が経過し,値ごろ感が出てきているので,ZE0からの乗り換えにはおススメな時期だと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 リーフ
グレード:X Vセレクション 2021年式 乗車形式: マイカー
最近はEVに逆風が吹き荒れている感じですが、年間走行距離が少なくなった我が家には良い選択でした! チョッとの節電対策で電気代はリーフ購入前より下がっています☆ アクセルレスポンスが良いので、ストレスなくドライブが楽しめます♪ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 デイズ
グレード:J(CVT_0.66) 2013年式 乗車形式: マイカー
代車で1週間乗った感想です 概ね全てにおいて普通でした こだわり無ければ価格も安いしこれで良いと思います [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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