メーカー・モデル: 日産 ノート
グレード:- 乗車形式: マイカー
オーテックメカチューン最高!! ニスモスタイルもかっこいい!!バイパス、高速などキレイな道路を80km程度だととってもスムーズ楽しめます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 ノート e-POWER
グレード:S(1.2) 2022年式 乗車形式: 試乗
0km/hから3Lクラスのガソリンエンジンのトルク出せるモータの加速力が何と言っても魅力的。 eco=退屈 なクルマという概念を打ち破っているクルマ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 オーラ e-POWER
グレード:ニスモ(1.2) 2022年式 乗車形式: マイカー
ええ車やと思います!嫁も満足! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 NV350キャラバン
グレード:バン DX スーパーロングボディ ワイド幅 ディーゼル_6人乗り_4ドア(AT_2.5) 2016年式 乗車形式: マイカー
車中泊の為に買った車なので、それ以外の目的は無いから、 好きなところで家族三人全員が真っ直ぐな姿勢で寝れる。 それだけできれば良い車。 100点ですね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 キャラバン
グレード:バン グランドプレミアムGX ロングボディ 低床_5人乗り_5ドア_4WD(AT_2.4_ディーゼル) 2022年式 乗車形式: マイカー
レジャー仕様での使い勝手は最高です。社外のクルコンを付けましたが、オートパイロットが欲しい。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 シルビア
グレード:spec-R_Vパッケージ(MT_2.0) 2002年式 乗車形式: マイカー
自分で操っているという感じがとにかく楽しいです。 電子制御のないFRの2リッターターボというだけでも最近の車には無い魅力の一つだと思います。 一度は乗ってみたい車だったのでとても満足してます! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 セレナ e-POWER
グレード:- 2019年式 乗車形式: マイカー
一度目の車検を終えて2万キロ。不具合もなく、非常に満足しています。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 ルークス
グレード:ハイウェイスターX プロパイロットエディション_4WD(CVT_0.66) 2020年式 乗車形式: マイカー
Xだと坂道でやや力不足 やはりターボが優秀 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 マーチ
グレード:12E いやしインテリア(AT_1.2) 2008年式 乗車形式: 家族所有
ロングセラーなだけあって、弄るパーツは困らず、不満を解消する手段も多数。 一般ドライバー、愛好家問わず、ここまで支持するユーザーが多い理由は乗ればわかる。 売れなくしたのは日産の自業自得もあるが、マーチを絶版にしてしまったのはつくづく惜しい。 K11~最終13まで、初代以外のマーチはすべて乗ったが、「マーチの味」はどの型でも味わえた。 モデルチェンジで方針や味がよくも悪くもブレる車が多いなか、車種特有の乗り味が一筋通ってる車は珍しい。 それこそが、マーチが長年支持された背景だと思うんですが…。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 オーラ e-POWER
グレード:G FOUR_4WD(1.2) 2022年式 乗車形式: マイカー
仕事場柄ニスモ、AURA2WDは選択肢にはならず以前革シートの車に乗って夏は熱く冬は冷たい滑るシートも選択肢にはならずグレードはEPower G Four4WD一択でした。これからもっとAURAの良いところ見つけて行きまーす! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 ノート e-POWER
グレード:オーテック クロスオーバー FOUR_4WD(1.2) 2022年式 乗車形式: マイカー
多雪地域なので、4WDと最低地上高のアップで安全運転出来ることを来冬に期待してます。 運転に慣れれば燃費向上するのかな。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 ルークス
グレード:E(CVT_0.66) 2012年式 乗車形式: マイカー
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