メーカー・モデル: 日産 オーラ e-POWER
グレード:- 2021年式 乗車形式: 家族所有
コンパクトカーなのに疲労感少なく長距離ドライブもなんなくこなす優れものです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 オーラ e-POWER
グレード:G(1.2) 2022年式 乗車形式: マイカー
子供が大きくなって、一人暮らしを始めたので、ワンボックスからのダウンサイザーです。妻と2人で音楽を楽しみながら、ドライブを楽しんでいます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 ADバン
グレード:- 乗車形式: マイカー
。。。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 デイズ
グレード:ハイウェイスターG ターボ(CVT_0.66) 2019年式 乗車形式: マイカー
見た目は一流、中身は二流という感じです。日産は軽ではいまいちですね。。。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 デイズ
グレード:ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2020年式 乗車形式: マイカー
スーパーハイト軽のルークスほど広い空間や子育ても終わりスライドドアが必要ない人には、ハイト軽で車高の低さによる走りの安定感や疲れにくいシートに、これでもかというぐらいの安全装備満載で不満要素がほぼ無くヒンジドア車種の中では一番オススメできます。 GT-Rの走りの良さのDNAはデイズにも宿っています。 私はターボGグレードを選びましたが、NAのXグレードも良く走ります。 ※ R35型GT-Rの開発に携わっていたエンジニアの永井さん、デイズの実験領域を担当して下さって本当に感謝しかないです! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 シルビア
グレード:Q's(MT_1.8) 1988年式 乗車形式: 過去所有
一世を風靡した名車の一つ。ドリ車ぢゃなかったんだけどなぁ マナレイのアルミ、POTENZA RE71、NARDIクラシック、Willansの4点式シートベルト、NISMOのストラットタワーバー、IMPULのリヤウイングなど見た目だけ弄ってました 2年半乗って赤羽の買い取りに持って行ったら即金で100万円、舞い上がって鍵を渡さずに寮に戻ってしまったのも懐かしい思ひ出です [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 ルークス
グレード:- 乗車形式: マイカー
以前は大阪⇆九州を行き来していたので排気量の大きい車を選んでいましたが、九州に転勤してからはあまり高速に乗らないなと思い軽自動車にしました。 買い物などの普段使いは問題なく使えます。 以前の車と比較すると小回りが良すぎて逆に困っています。 価格もそれほど高くはないのでオススメできる車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 NV350キャラバン
グレード:- 2016年式 乗車形式: マイカー
遊び倒すには、良い車です。道具が車に乗らないからあきらめるということが無いです。 車重がちょっと重たいかなあ。アスファルトの上だけを走るなら問題ないけど。海、山は2駆じゃ、きつい。 牽引のヒッチメンバーの取付が楽。車体のフレームにネジ穴が沢山あるので、市販されてるのがそのままつけれる。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 オーラ e-POWER
グレード:G レザーエディション(1.2) 2022年式 乗車形式: マイカー
日常使いの車としては特に不満も無く、総合的に乗りやすい車だと思います [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 フーガ
グレード:370GT FOUR_4WD(AT_3.7) 2009年式 乗車形式: マイカー
今となっては設計も古く排気量的にも昭和感満載。街中でほとんどすれ違うこともない。でも手間を掛けた造作には惹かれます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 ジューク
グレード:15RX(CVT_1.5) 2010年式 乗車形式: 過去所有
走るにも街乗りするにも乗りやすいJUKE 見た目だけじゃないので2人から4人までのおでかけには何処に行っても楽しめます。 臨界点まですっとぶクルマ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 エクストレイルハイブリッド
グレード:モード・プレミア ハイブリッド“オーテック30thアニバーサリー”_4WD(CVT_2.0) 2016年式 乗車形式: 過去所有
自分が今まで乗ってきた車の中で、最高の車でした。まだ手に入るのなら、もう一度買い戻したいと思わせる1台です。それだけ素晴らしい車でした。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 180SX
グレード:タイプX(AT_2.0) 1994年式 乗車形式: マイカー
頑張ってくれてます。 [ 続きを見る ]
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