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日産 ユーザーレビュー・評価一覧 (117ページ)
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- ﾚｽﾄｱする前はボロボロ 投稿日： 2023年7月12日
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投稿者： K-2500 さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: 日産 グロリアセダン
グレード：- 乗車形式: マイカー
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球数の少ないGLで付いてる装備は全て使える。 クーラーガスはR12からR134aにレストア時に変ｍ口そして [ 続きを見る ]
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- ありとあらゆる場面で使える相棒 投稿日： 2023年7月12日
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投稿者： とぅるーで さん 総合評価： 3
メーカー・モデル: 日産 プリメーラ
グレード：2.0Tm_Sセレクション(MT) 1998年式 乗車形式: マイカー
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7年前に購入した時は、中古車価格の安さ、使いやすさ、走りの良さ、部品入手のし易さから誰にでもおすすめ出来ましたが、今となってはオススメはあまりしません。近いフィーリングを得られるMazda3や先代アクセラを買われる方がいいかと思います。 [ 続きを見る ]
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- 日産が捨てた性癖が詰まった車 投稿日： 2023年7月11日
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投稿者： 三杯酢もずく さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: 日産 エクストレイル
グレード：20X_4WD(MT_2.0) 2007年式 乗車形式: マイカー
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この時期の日産に限らず、前期/後期で どーでもいい部分をそれっぽく変えておいて 意味不明な付加価値を盛りまくられるよりも いっそう初代(T30)に近い使用感。 現行(T33)？マトモに品揃えもできないし 何でもかんでもオプションオプションにして 小銭を稼ぐ小賢しい車と一緒にしたらアカン。 [ 続きを見る ]
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- モード切り替えができる。初めてのモーター車は新幹線の様に加速して行く。 投稿日： 2023年7月11日
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投稿者： 妙延寺:韋駄天号 さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: 日産 ノート
グレード：- 乗車形式: マイカー
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シルビア以来のスポーツ車で、乗る時に高さが低いので、乗りづらい。ｅパワーだとワンペダル運転できるし、オートクルーズで足操作なくなるので楽ちん。意外とエンジン始動しますね。気になる人はうるさく感じる。何故？車内ポケットが無いに等しい。モデルチェンジしたノートの方が多い！乗り心地や動力には不満ないが車内の使い勝手には不満が残る [ 続きを見る ]
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- ユーロ風、都会派ECOカー 投稿日： 2023年7月11日
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投稿者： おやジータ２ さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: 日産 オーラ e-POWER
グレード：ニスモ(1.2) 2021年式 乗車形式: マイカー
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存在感ある内外装が何よりのお気に入り、日常の使い勝手も良く大満足の一台です。 [ 続きを見る ]
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- 外装のカッコよさ。静粛性、滑らかな加速 投稿日： 2023年7月11日
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投稿者： ひたちのーと さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: 日産 ノート e-POWER
グレード：- 2020年式 乗車形式: マイカー
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滑らかな加速がよい。性能的にもバランス取れていて乗っていて楽しい車だと思います。 [ 続きを見る ]
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- 色々物足りないというかハズレ車両か？ 投稿日： 2023年7月10日
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投稿者： JadeRobbery さん 総合評価： 1
メーカー・モデル: 日産 キックス e-POWER
グレード：X(1.2） 2020年式 乗車形式: 過去所有
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タイトルにある通りハズレ車両という感覚でいますので参考にはならないかもですが、この車の売りの1つでもあるプロパイロットの制御の確認はしっかりとした方がいいと思う。車線を維持しようとする力も結構強いので、車線維持の感覚が合わない人には手動での介入が増えて結果疲れることになる。 普通に運転する動作である『走る！止まる！曲がる！』は特に問題ないです。 [ 続きを見る ]
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- 発電機付き電気自動車。しかも四駆！ 投稿日： 2023年7月9日
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投稿者： あかえもん さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: 日産 エクストレイル
グレード：G e-4ORCE_5人乗り_4WD(1.5) 2022年式 乗車形式: マイカー
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四駆の電気自動車を買おうと思うと国産やヒョンデ、テスラだと最低でも650万円ぐらいします。 そしてドイツ車だと1000万円オーバーです。それを考えるとかなりお得だと思うのです。しかも発電機付きなので電欠してもガソリンを入れれば良いという発想。 もしもe-PowerがPHEVになればほぼ電気自動車になって最強なのでは？サクラのバッテリーとかを使い回せば将来的に安く載せる事ができるんじゃないかと。 そんな訳で色んな意味で日産さんはもう少し頑張って下さい。 [ 続きを見る ]
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- 静かでコントーラブルな純電動駆動コンパクトSUV 投稿日： 2023年7月9日
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投稿者： ケン@SUN さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: 日産 キックス e-POWER
グレード：オーテック(1.2） 2021年式 乗車形式: マイカー
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「純電動駆動の高いコントロール性」や「静かな走行」、「荷室の積載量」以外では、同セグメントの「ノートオーラ」や「ヤリスクロス」や「ヴェゼル」の方が勝っている点が多く感じるので、その点が販売台数の差に出ている感じがする 自分には仕事柄「積載性」が必要だったので、キックスを選んだが、「積載性」が普通で良ければすべてにおいて上質な「ノートオーラ」を選んだと思う [ 続きを見る ]
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- リビングのまま移動してる様な車 投稿日： 2023年7月9日
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投稿者： yuhki.BPEP さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: 日産 セレナ e-POWER
グレード：e-POWER ハイウェイスター V(1.2) 2020年式 乗車形式: マイカー
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新車は高いので 型落ちたばかりのセレナe-POWERにしましたが、 子連れのファミリーユースにピッタリで満足度は高いです。 ナビも大きくて、窓も広く開放感あり。 アラウンドビューモニターやBSW？、プロパイの先進装備が付いていて、同年式で同じくらいの予算の中ではオススメかなと思います。 プロパイロットは マツダと比べると、車線維持は安心。 加速は少し制御が雑な感じ。 前方に割り込まれても無駄な減速ないので良い。 使えるACC。 背の低いミニバンから背の高いミニバンに乗り換えたので、 運転のしやすさ、楽しさは無くなりました。 積載性の良さ、子育てで使... [ 続きを見る ]
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- 静かでパワフルな走り 投稿日： 2023年7月9日
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投稿者： かずこば さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: 日産 セレナ
グレード：e-POWER ハイウェイスター V(1.4) 2022年式 乗車形式: マイカー
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モーターによる静かでパワフルな走りと高燃費は、買ってよかったと思う点です。C26セレナから乗り換えましたが、車の進化を感じます。 [ 続きを見る ]
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- 憧れていたオープンFR 投稿日： 2023年7月8日
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投稿者： たんたん075 さん 総合評価： 3
メーカー・モデル: 日産 フェアレディZ ロードスター
グレード：ロードスター_Version_T(AT_3.5) 2003年式 乗車形式: マイカー
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まだ200kmの走行距離なのでなんとも。 日頃は電気自動車系を主に使い、通勤は軽貨物、そしてレジャーとしてこの車に乗ってみて… 大排気量エンジンの豊かさを味わえる反面、アシストが20年近く前のものなので、乗車後に頭に疲労感が…。振動によるものか、音によるものか…。 憧れは憧れのままでも良かったのかもと悩みつつ、まずは慣れることに注力を。（ちなみに趣味の楽器、トランクには入りそうになく、助手席に置かないと） [ 続きを見る ]
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- 軽自動車でもAUTECHブランド 投稿日： 2023年7月8日
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投稿者： コリッキー さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: 日産 ルークス
グレード：オーテック_4WD(CVT_0.66) 2020年式 乗車形式: 家族所有
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広い室内と高品質な造り、両側スライドドアが便利。近距離専用としては充分満足。 [ 続きを見る ]
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- C26はバイクのトランポ 投稿日： 2023年7月8日
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投稿者： mura125 さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: 日産 セレナ
グレード：- 2013年式 乗車形式: マイカー
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オイル食いが多いが、モリドライブ オイルトリートメントハード を使ったら凡そ止まりました。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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