メーカー・モデル: 日産 ノート e-POWER
グレード:X(1.2) 2023年式 乗車形式: 試乗
日産と付き合いがあり、デザインに興味はないが、燃費重視で、カメラなどいろんな多機能が欲しくて、コンパクトカーが欲しい人には、ありだと思います。 ただ、ワンペダルは特有の癖があります。 スマホで表すと、iPhoneではなくてandroidですね。美ではなくて多機能満載です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 ジューク
グレード:15RX タイプV(CVT_1.5) 2013年式 乗車形式: マイカー
変わったデザインの車が好きなので満足してます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 アリア
グレード:B9 e-4ORCE リミテッド_4WD 2021年式 乗車形式: マイカー
OTAアップデートでどの程度進化するか期待? [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 エクストレイル
グレード:G e-4ORCE_5人乗り_4WD(1.5) 2022年式 乗車形式: マイカー
過去のエクストレイルとは別物になっています。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 オーラ e-POWER
グレード:ニスモ(1.2) 2022年式 乗車形式: マイカー
申し分なくいい車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 ルークス
グレード:ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2021年式 乗車形式: 家族所有
燃料タンクの容量を気にしながらにはなるが、本当に長距離も楽にこなします。 横風に弱い軽ハイトワゴンですが、プロパイロットのレーンキープ機能で横風の強い日でも安心。 自動で車線中央をハンドルでアシストしてくれます。 足回りもシッカリしていて、山道も下りなら結構飛ばせます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 セレナ
グレード:20S(CVT_2.0) 2005年式 乗車形式: マイカー
娘が保育園の時から乗り続けているが嫁・娘・私自身みんな気に入ってる車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 サクラ
グレード:G 2022年式 乗車形式: 試乗
完全なる電気自動車なので 自宅で充電可能となる為、ガソリンスタンドを探して彷徨う必用が無くなります。 停車状態からの加速に於いて、SAKURAのような電気自動車では変速機が必用ない事から スムーズに加速をしてくれる為、街乗りでは特に ターボ車よりも ストレスなく走行する事ができます。 フットブレーキについて、ターボ車の上級グレードと同等の物が付いているとはいえ、所詮は軽自動車である為、e-Pedal Step を上手く併用しないと 緊急時 (目の前に飛び出した自転車が その場で転んだ場合など) には不安がありますね。 SAKURAに乗るのであれば、折角なので e-Pedal... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 ルークス
グレード:ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2023年式 乗車形式: 家族所有
やっぱりノンターボより走行性能はターボ付きが軽快で乗りやすいです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 リーフ
グレード:G 2019年式 乗車形式: マイカー
普段の買い物など、ガソリン車と変わりなく使えますし、自宅で充電すれば朝には満充電でガソリンスタンドに行く必要もありません [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 フェアレディZ
グレード:2シーター_300ZX_Tバールーフ(MT_3.0) 1989年式 乗車形式: マイカー
Tバーで、気分爽快、乗ってる時は日常の生活を忘れさせてくれるZ32です。 [ 続きを見る ]
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